汽車供油方式哪種好,多點電噴好還是直噴好
汽車供油方式包括單點電噴、多點電噴和缸內(nèi)直噴三種,不同的供油方式油各自的優(yōu)缺點。到底哪種方式更好?下面就來了解下。
單點電噴
單點電噴的噴射器安裝在節(jié)氣門上方,整個發(fā)動機只有一個汽油噴射點,噴油量大小根據(jù)油門大小而定。
——優(yōu)點
構(gòu)造簡單、成本較低、維修方便。
——缺點
由于進氣歧管長短和位置的不同,所以每個氣缸的混合油氣的量和時間不一致,導(dǎo)致其工況存在差異,而且排放較差,更多用于老舊車型,不太符合現(xiàn)在的要求。
多點電噴
與單點電噴不同的是,多點噴射在每缸進氣口都裝有一個噴油器,由ECU控制進行分缸單獨噴射或分組噴射,汽油直接噴射到各缸的進氣前方,再與空氣一起進入汽缸形成混合氣。
——優(yōu)點
技術(shù)成熟,可靠性高,維修保養(yǎng)便宜,空燃比控制更精準(zhǔn),而且對油品和噴油器要求不高。
——缺點
結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜,成本更高。
缸內(nèi)直噴
直噴發(fā)動機的噴油嘴在氣缸內(nèi)部,采用高壓直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣混合。
——優(yōu)點
燃油霧化更細致,對燃油比的控制更為精準(zhǔn),而且燃燒效率更高,更省油。
——缺點
技術(shù)難度高,對燃油質(zhì)量要求也高,比電噴發(fā)動機更容易產(chǎn)生積碳。
不同的供油方式油各自的優(yōu)缺點,但相對而言,直噴是目前最好也是使用最廣泛的噴油方式,在各方面的優(yōu)勢也都比較突出,不過同樣存在一些缺點和不足。而內(nèi)燃機的發(fā)展方向就是高壓縮比、高熱效、低油耗,在環(huán)保排放要求更高的當(dāng)下,節(jié)能減排的直噴顯然是更好的選擇。
- 多點電噴和缸內(nèi)直噴都會產(chǎn)生積碳,不能從燃油噴射方式判斷積碳形成的概率。發(fā)動機積碳的部位一般是活塞表面、進氣門、節(jié)氣門、火花...[詳細]
- 直噴發(fā)動機和電噴發(fā)動機最大的區(qū)別是噴油方式不同,直噴發(fā)動機的燃油是直接噴入氣缸的,電噴發(fā)動機的燃油是在進氣管內(nèi)與空氣混合后...[詳細]
- 多點電噴 多點電噴發(fā)動機在每個氣缸的進氣管上都安裝有一個噴射器, 形成多個噴射點, 由 ECU 控制進行分缸單獨噴射或分組噴射,汽油...[詳細]
- 直噴和電噴哪個壽命長?就目前來說,點噴的技術(shù)運用還是比較成熟的,再加上結(jié)構(gòu)簡單,所以維護上也不會太難。而直噴發(fā)動機的結(jié)構(gòu)相...[詳細]
- 多點電噴是通過將燃油噴射在進氣歧管處,和空氣混合進入到氣缸內(nèi)參與燃燒。而缸內(nèi)直噴是直接將燃油送到氣缸,然后再與從進氣歧管進...[詳細]
- 直噴和多點電噴哪個好?在汽車節(jié)能減排管控嚴(yán)格的今天,燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)開始取代多點電噴,如今這項技術(shù)已經(jīng)大量使用在包含寶馬、...[詳細]
- 混合噴射和多點電噴的區(qū)別在于供油方式不同。 多點電噴 多點電噴在每缸進氣口都裝有一個噴油器,由ECU控制進行分缸單獨噴射或分組噴...[詳細]
- 其實這是為了控制更為嚴(yán)厲的排放標(biāo)準(zhǔn),眾所周知現(xiàn)在國家的排放標(biāo)準(zhǔn)逐漸過渡到國六,因此很多汽車廠家在設(shè)計發(fā)動機的時候為了響應(yīng)國...[詳細]
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