直噴發(fā)動機和電噴發(fā)動機最大的區(qū)別是噴油方式不同，直噴發(fā)動機的燃油是直接噴入氣缸的，電噴發(fā)動機的燃油是在進氣管內(nèi)與空氣混合后再進入氣缸燃燒的。

直噴發(fā)動機

直噴發(fā)動機的噴油嘴在氣缸內(nèi)部，采用高壓直接將燃油噴入氣缸內(nèi)與進氣歧管進入到缸內(nèi)的空氣混合，再進行燃燒。而噴嘴位置、噴霧形狀、進氣氣流控制以及活塞頂形狀等特別的設(shè)計，使油氣能夠在整個氣缸內(nèi)充分、均勻的混合，從而使燃油充分燃燒，能量轉(zhuǎn)化效率更高。

優(yōu)點：燃油霧化更細致，對燃油比的控制更為精準(zhǔn)，而且燃燒效率更高，更省油。

缺點：技術(shù)難度高，對燃油質(zhì)量要求也高，比電噴發(fā)動機更容易產(chǎn)生積碳。

電噴發(fā)動機

電噴發(fā)動機采用電子控制裝置控制噴油，供油方式分單點噴射和多點噴射。單點噴射的噴射器安裝在節(jié)氣門上方，整個發(fā)動機只有一個汽油噴射點，因此也叫中央燃油噴射，噴油量大小根據(jù)油門大小而定；而多點噴射在每缸進氣口都裝有一個噴油器，由ECU控制進行分缸單獨噴射或分組噴射。

優(yōu)點：技術(shù)成熟，可靠性高，好維護，對油品要求不高。

缺點：多點電噴結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜，成本更高，油耗也更高。

兩種發(fā)動機各有特點，但相對而言，直噴是目前最好最先進也是使用最廣泛的噴油方式，在各方面的優(yōu)勢也都比較突出。不過，同樣存在一些缺點和不足，最為詬病的就是積碳問題，平時需要更加注意清潔。而內(nèi)燃機的發(fā)展方向就是高壓縮比、高熱效、低油耗，在環(huán)保排放要求更高的當(dāng)下，節(jié)能減排的直噴顯然是更好的選擇。