寶馬3系有ECO、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、自定義和舒適五種駕駛模式。按下?lián)鯒U旁的模式切換按鍵即可切換，自定義模式需要在中控設(shè)置。

ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節(jié)能效果，不過(guò)因人而異。以下介紹幾種不同的模式。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

通過(guò)調(diào)整換擋邏輯，限制噴油量來(lái)實(shí)現(xiàn)省油效果。簡(jiǎn)而言之，車(chē)輛加速不會(huì)隨著一腳油門(mén)，猛地竄起來(lái)，有點(diǎn)有氣無(wú)力的感覺(jué)。

2、標(biāo)準(zhǔn)模式

車(chē)輛按照普通狀態(tài)進(jìn)行工作，標(biāo)準(zhǔn)模式相當(dāng)于相機(jī)的“傻瓜模式”，平時(shí)駕駛使用標(biāo)準(zhǔn)模式可以在經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性之間取得不錯(cuò)的平衡。油門(mén)響應(yīng)也合理，舒適度也還不錯(cuò)。

3、動(dòng)態(tài)模式

即是常說(shuō)的“運(yùn)動(dòng)模式”，動(dòng)力響應(yīng)非常積極。變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)較高轉(zhuǎn)速時(shí)才進(jìn)行換擋，保證車(chē)輛擁有不錯(cuò)的動(dòng)力性能。推背感在加速瞬間被拉滿，車(chē)輛猶如猛禽出籠。不過(guò)，強(qiáng)勁的動(dòng)力必然會(huì)造成燃油加劇，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。動(dòng)態(tài)模式還有一個(gè)好處：清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。

4、自定義模式

駕駛員根據(jù)自己喜好，調(diào)整各項(xiàng)參數(shù)?？梢哉{(diào)整的參數(shù)包括：平衡、運(yùn)動(dòng)、舒適以及經(jīng)濟(jì)。相比自動(dòng)模式，這個(gè)性化的設(shè)置更能貼合實(shí)際使用情況。

5、舒適模式

懸架表現(xiàn)更加柔軟線性，方向盤(pán)響應(yīng)提高，車(chē)身穩(wěn)定性進(jìn)一步加強(qiáng)。幼兒園化來(lái)講，就是在通過(guò)減速帶，或者踩剎車(chē)、油門(mén)時(shí)，擁有更好的平穩(wěn)舒適性，緩沖能力更為突出。動(dòng)力緩和，不會(huì)讓人感受到頓挫感。

車(chē)輛常見(jiàn)駕駛模式補(bǔ)充

1、越野模式

此時(shí)行車(chē)電腦會(huì)鎖定擋位，限制升擋行為。車(chē)輛將處于全時(shí)四驅(qū)，而不是適時(shí)四驅(qū)。在坡道、沙地等環(huán)境有更加強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。雖然轉(zhuǎn)向靈敏度下降，油門(mén)響應(yīng)也相對(duì)遲緩， 不過(guò)增加了車(chē)輛的穩(wěn)重感。

2、雪地模式

此模式適用場(chǎng)景為冰雪路面。直線行駛時(shí)，提供更多的牽引力?？梢蕴嵘サ亓?，過(guò)彎時(shí)更穩(wěn)定。在雪地模式下，車(chē)輛會(huì)以二擋起步。二擋起步主要是避免扭矩過(guò)高造成輪胎打滑。ABS介入頻率增加，有效避免車(chē)輪抱死。

3、越野個(gè)性化模式

可根據(jù)越野路況進(jìn)行參數(shù)設(shè)置。包括坡道輔助，陡坡緩降和電子差速器等輔助功能。駕駛員可自由選擇駕駛模式以更好適應(yīng)路況。