在疫情爆發(fā)時剛好是在春節(jié)期間，在汽車銷售中有一個規(guī)律的，就是到每年的元旦期間，各大經銷商都會做出優(yōu)惠政策刺激消費者消費。消費者也通過抓住這個機會在拿到最大的優(yōu)惠的同時完成購車目標。所以通過元旦的促銷，經銷商的庫存車已經不多了。

另外，在疫情期間各大汽車制造廠的員工都停工在家隔離，很多車型都是造多少賣多少，車企的的庫存車也不會積壓太多，經銷商也不急于沖銷量，所以不會對現(xiàn)在銷售的車型做出太大的讓利。

個人認為在疫情過去后會迎來一波購車潮，汽車減價銷售是可能出現(xiàn)的。

當疫情過去后，工人的大量復工，供應商的大量復產。汽車制造廠會加大力度生產，經銷商也會在疫情過后的第一時間，沖擊銷量占領市場份額。同時汽車生產商和經銷商為了彌補資金鏈的缺失，會推出各種優(yōu)惠政策，刺激消費者的購車欲望。

此外，各地政府也開始實行購車補助政策。比如佛山市對市內購買“國六”標準排量汽車給予資金補助，“如更新?lián)Q代，每輛車的補助金額為3000元；如集體采購，同一消費者一次性購買的大、中、重型客運、載貨汽車（車輛單價不少于50萬元）達到5臺及以上，每輛車補助可達5000元；如消費者購買新車，補助金額為2000元。”這有望帶動更多地方政府跟進，推出相應的汽車消費激勵措施。

所以，先不急于買車，等疫情過后觀望一下各大車企和政府是否有什么舉措再作定奪也不遲。