整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是指整體四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它的作用是通過(guò)電機(jī)改變后輪角度，從而實(shí)現(xiàn)高速、低速過(guò)彎時(shí)使汽車(chē)保持平穩(wěn)、順暢。整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)目前只有高端的車(chē)型上才有，例如寶馬7系和5系GT。

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的原理是通過(guò)控制系統(tǒng)，集中車(chē)輛行駛動(dòng)態(tài)的各種信號(hào)，然后綜合判斷，從而輸出一個(gè)相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向角度。

汽車(chē)接收到信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)螺母就會(huì)帶動(dòng)絲杠產(chǎn)生軸向移動(dòng)，汽車(chē)后輪就會(huì)產(chǎn)生小幅度的轉(zhuǎn)向，待后輪與前輪發(fā)生同向偏轉(zhuǎn)后，汽車(chē)高速過(guò)彎的穩(wěn)定性就會(huì)得到提高。

整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)劣勢(shì)：

優(yōu)勢(shì)：整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以下降高速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向靈敏度，保持方向盤(pán)的穩(wěn)定性，汽車(chē)在高速路行駛時(shí)，即便遇到突發(fā)情況，操作也可以十分平順。

劣勢(shì)：對(duì)于大型的豪華車(chē)而言，軸距的加長(zhǎng)雖然為汽車(chē)帶來(lái)良好舒適的乘坐空間，但這對(duì)車(chē)輛的操控性帶來(lái)一定的負(fù)面影響，不管是低速轉(zhuǎn)彎時(shí)的半徑，還是高速時(shí)的行駛的穩(wěn)定性都會(huì)有一定的影響。