進(jìn)口汽車關(guān)稅向來(lái)都是車迷朋友們十分關(guān)心的話題，大家都知道一款進(jìn)口車在當(dāng)?shù)赝u得十分便宜，而進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的售價(jià)一般都十分高昂；以豐田埃爾法為例，這款車在日本售價(jià)僅為20、30萬(wàn)人民幣，到國(guó)內(nèi)卻成了百萬(wàn)級(jí)MPV，那么2023年車的關(guān)稅會(huì)下調(diào)嗎？

2023年進(jìn)口車關(guān)稅不會(huì)下調(diào)

目前國(guó)內(nèi)進(jìn)口車關(guān)稅稅率為15%。早在2006年，中國(guó)便為了履行加入世界貿(mào)易組織承諾的汽車及其零部件降稅的承諾，將小轎車、越野車、小客車整車的進(jìn)口稅率由28%降至25%。

而2018年據(jù)財(cái)政部報(bào)道：自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。將汽車整車稅率為25%的135個(gè)稅號(hào)和稅率為20%的4個(gè)稅號(hào)的稅率降至15%。將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個(gè)稅號(hào)的稅率降至6%。

由上述可知國(guó)內(nèi)剛下調(diào)完進(jìn)口車關(guān)稅的稅率沒多久，并且下調(diào)幅度達(dá)到了10%，所以預(yù)計(jì)短期內(nèi)都不會(huì)再對(duì)進(jìn)口汽車是稅率進(jìn)行改動(dòng)。其實(shí)征收車輛進(jìn)口稅很大一部分因素是為了保護(hù)國(guó)產(chǎn)汽車，所以即使關(guān)稅多次下降，稅率也不會(huì)降得太低。

2023年日本進(jìn)口車關(guān)稅什么時(shí)候降？

大家都知道“RCEP”的簽署讓中國(guó)和日本首次達(dá)成了雙邊關(guān)稅減讓安排，并實(shí)現(xiàn)了歷史性突破，所以大家便對(duì)日本車減關(guān)稅降價(jià)抱有較大的期望，但很遺憾的是，日本進(jìn)口車稅率或者價(jià)格大概率不會(huì)應(yīng)為這份協(xié)議的簽署產(chǎn)生變化。

日本進(jìn)口車量稅率保持不變

從簽署的協(xié)議中可以清楚知道，從日本進(jìn)口的車輛，只有排量在2.5升以上的豪車才能享受降低關(guān)稅的待遇。而雷克薩斯旗下進(jìn)口車達(dá)到了2.5升排量的不僅車型少，售價(jià)還十分高昂，所以這個(gè)措施對(duì)于大部分普通消費(fèi)者而言都沒有太大的關(guān)系。

那么對(duì)于土豪們來(lái)說(shuō)是否就能降價(jià)了呢？也并非如此，因?yàn)楦鶕?jù)WTO的貿(mào)易原則，豪車的關(guān)稅稅率需要降低至15%，而國(guó)內(nèi)對(duì)于進(jìn)口車的關(guān)稅稅率早在2018年就已經(jīng)下降到了15%，所以前后基本沒有變化，日本車當(dāng)前的稅率并不會(huì)發(fā)生下降。

目前進(jìn)口車消費(fèi)稅稅率為：

1、排氣量在1.0升以下（含1.0升）的 1%；

2、排氣量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的3%；

3、排氣量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的5%；

4、排氣量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的9%；

5、排氣量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的12%；

6、排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的25%；

7、排氣量在4.0升以上的 40%。

增值稅的稅率為13%

我國(guó)最早的汽車增值稅為17%，后來(lái)在2018年改成了16%，自2019年4月1日起，增值稅又由16%下調(diào)至13%。

進(jìn)口車稅計(jì)算方法

1、關(guān)稅=完稅價(jià)格×關(guān)稅稅率；

2、消費(fèi)稅=(完稅價(jià)格+實(shí)征關(guān)稅)/（1-消費(fèi)稅率）×消費(fèi)稅率；

3、增值稅=（完稅價(jià)格+關(guān)稅+消費(fèi)稅）×增值稅率；

最終要交的稅是三種稅的總和，公式為：

汽車進(jìn)口稅=基本關(guān)稅（15%）+消費(fèi)稅（3%-20%）+增值稅（13%）

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