探岳是一汽大眾旗下的一款中型SUV，這款車不僅外觀時尚大氣，而且頂配車型還搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，光是憑借這兩點(diǎn)就足夠讓人對它產(chǎn)生興趣。最近就有網(wǎng)友對這款車提出了疑惑：究竟探岳全時四驅(qū)是真的嗎？

探岳的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納，是第五代瀚德Haldex全時四驅(qū)，配備一組電控多片離合器式的限滑差速器，輪間靠電子限滑控制，是比較常見的一種四驅(qū)系統(tǒng)，但其實(shí)這套系統(tǒng)的核心組件依舊是一套適時四驅(qū)系統(tǒng)而已。

只是探岳通過調(diào)校使得該系統(tǒng)高度自動化，取消了中央差速器改成前后橋獨(dú)立的小差速器，并配合上ESP，最終呈現(xiàn)出來的實(shí)際效果和全時四驅(qū)比較接近，所以官方便稱它為全時四驅(qū)。探岳在實(shí)際行駛時后橋能夠分到的動力僅有5%，也就是說車主幾乎感受不出這是輛全時四驅(qū)車。

所以很多車主在買車前都是被這套系統(tǒng)的名稱所誘惑，但最后買完車才發(fā)現(xiàn)這輛車所謂的全時四驅(qū)并非奔馳寶馬那種純正的全時四驅(qū)，于是大伙紛紛表示后悔買探岳四驅(qū)了。但其實(shí)和普通的兩驅(qū)車相比起來，四驅(qū)的探岳優(yōu)勢還是很大的。

探岳擁有5中駕駛模式，分別為運(yùn)動模式、經(jīng)濟(jì)模式、標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式、越野模式以及雪地模式，消費(fèi)者可以根據(jù)自己用車的實(shí)際場景進(jìn)行自由切換，讓車輛能夠輕松應(yīng)付多種復(fù)雜路面。單從驅(qū)動形式上看，探岳四驅(qū)在非鋪裝路面的通過性會比兩驅(qū)要高，同時四驅(qū)對于北方冬季路面的適應(yīng)能力也比兩驅(qū)的強(qiáng)不少。

而從大眾探岳四驅(qū)測試來看，使用越野模式可以輕松通過36度的陡坡，換上42度的陡坡，雖然出現(xiàn)前輪短暫打滑，最終依然能順利通過坡峰，在整個測試過程中表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。并且根據(jù)車主的反饋，四驅(qū)的探岳駕駛起來不僅動力儲備足夠，而且高速過彎時也具有不錯的穩(wěn)定性，能讓人開著更有自信心和安全感。

所以綜合來看，這款車的四驅(qū)性能還是能夠滿足大部分消費(fèi)者需求的，其實(shí)探岳的定位就是一輛城市SUV，所以工程師在打造車輛的時候會更加兼顧舒適性方面的表現(xiàn)，畢竟會開這輛車跑去越野的人少之又少，更加適合城市駕駛才是這款車的初衷。