相信不少車主在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)總會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況，但不管是轉(zhuǎn)向過(guò)度還是轉(zhuǎn)向不足，在日常行駛中都是很危險(xiǎn)的狀況。隨著科技水平的提升，能夠提升轉(zhuǎn)向性能和安全的后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向出現(xiàn)了，那后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向是什么意思呢？

后輪轉(zhuǎn)向指的是在汽車過(guò)彎時(shí)，除了前輪能提供轉(zhuǎn)向力及轉(zhuǎn)向方向之外，后輪也能夠產(chǎn)生一定程度的轉(zhuǎn)向角度。雖然產(chǎn)生的后輪轉(zhuǎn)向角度很小，在低速行駛時(shí)似乎起不到多大的作用，但在一定程度上能夠提高車輛的機(jī)動(dòng)性，尤其是在高速行駛時(shí)，能起到至關(guān)重要的作用。

根據(jù)實(shí)際情況，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向可實(shí)現(xiàn)兩種不同的狀態(tài)。第一種狀態(tài)，是在緊急避讓障礙物或行人時(shí)，后輪和前輪形成角度偏轉(zhuǎn)，車尾的靈活性得到了增強(qiáng)，從而轉(zhuǎn)向效果也就得到了提升。即使車輛轉(zhuǎn)向不足，但也能夠完成緊急避險(xiǎn)。

而另外一種狀態(tài)，就是若車尾過(guò)于活躍的話，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以讓前輪與后輪進(jìn)行同方向偏轉(zhuǎn)，從而增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性。所以在面對(duì)這兩種不同的狀態(tài)時(shí)，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的優(yōu)勢(shì)也就比較明顯了。

后輪轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

后輪轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)在于它能夠提高車輛的穩(wěn)定性、改善機(jī)動(dòng)性，以及減小轉(zhuǎn)彎半徑，從而彌補(bǔ)車輛過(guò)度轉(zhuǎn)向帶來(lái)的行車危險(xiǎn)，同時(shí)對(duì)于中大型車及豪華車來(lái)說(shuō)，還可使車輛在低速行駛時(shí)更加靈活，高速過(guò)彎時(shí)更加穩(wěn)定。

而后輪轉(zhuǎn)向的缺點(diǎn)明顯在于多了一套轉(zhuǎn)向即需要更多的機(jī)械部件，但許多車企并沒(méi)有出后續(xù)產(chǎn)品，這也就意味著當(dāng)這些機(jī)械部件損壞時(shí)，在售后市場(chǎng)上是不容易找到原廠件的。