“G7嚇人”相信不少的第一反應是高速堵車堵到怕了，因為現(xiàn)在城市里上班早晚高峰都能堵車，而且像京港澳高速、京藏高速這些高速公路上同樣也是經(jīng)常出現(xiàn)堵車長龍。但相信一些經(jīng)常自駕游的車主就比較清楚，事實上對于G7京新高速來說，堵車反倒成為一種奢望，甚至由于少有車輛通行而被人們稱為中國最荒涼、永不堵車的高速。

京新高速是連接著首都北京和新疆烏魯木齊的高速公路，是國家高速公路網(wǎng)首都放射線中的第七條，沿線跨過大半個中國西部，貫穿著北京、河北、內(nèi)蒙古、甘肅、新疆5個省份（直轄市、自治區(qū)），是世界上最長的沙漠高速公路，同時也是國家西部大開發(fā)的重要一環(huán)。

據(jù)說這條高速歷時五年耗資370億，整條公路從2012年開始建造設計，直到2017年才完成通車。但在通車之后，卻幾乎看不到車的影子，主要是因為這條公路橫穿一片500公里曾被人們稱為“無人區(qū)”的荒漠。而如果你在這條公路上行駛的話，可能還會懷念堵車的日子。

另外由于真正走過這條高速的人很少，因此大家對它就會有很多誤解，比如據(jù)傳京新高速很容易被打劫之類的話題，但真有劫匪嗎？對于這樣的問題，根據(jù)一些相關信息顯示，目前還沒有出現(xiàn)過這種問題的相關報道。雖說是無人區(qū)，小心謹慎是正常的，但那里也不是法外之地，所以大家也不用將這條路想象的那么可怕。

而且，京新高速橫貫東北、華北、西北，也稱“三北大捷道”，全長約2540公里，是西北新疆和河西走廊連接首都北京、華北、東北及內(nèi)地東部地區(qū)最為便捷的公路通道，它使新疆至北京公路里程縮短1000多公里，可顯著節(jié)約運輸成本。另外，還可在一定程度上分流西部省區(qū)進京車輛，有效緩解京藏高速公路的交通壓力。

據(jù)了解，于今年5月4日京新高速公路梧木段（梧桐大泉至木壘）實現(xiàn)貫通，預計2021年6月30日建成通車，而梧木段的貫通也標志著京新高速公路的全線貫通。