現(xiàn)在全球汽車(chē)芯片短缺是事情相信大家都已經(jīng)略有耳聞了，發(fā)生這種事情對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)最大的影響就是買(mǎi)車(chē)交付時(shí)間增長(zhǎng)了，很多車(chē)現(xiàn)在買(mǎi)了要等半年甚至一年之后才能提車(chē)，那么究竟汽車(chē)芯片短缺會(huì)影響多久？

目前還沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的時(shí)間，因?yàn)樾酒?yīng)短缺的問(wèn)題并不是任何一家企業(yè)或者國(guó)家能夠輕易解決的，此前根據(jù)業(yè)內(nèi)多名半導(dǎo)體分析師分析，目前芯片短缺問(wèn)題很可能會(huì)持續(xù)到2022年，整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)想要完全恢復(fù)回正常的運(yùn)行狀態(tài)的話(huà)估計(jì)要等到2023年以后。

為什么汽車(chē)芯片供應(yīng)這么難？

1、受到新冠疫情影響

雖然國(guó)內(nèi)的疫情已經(jīng)得到很好的控制，但是大部分歐美國(guó)家依舊是新冠疫情重災(zāi)區(qū)，為了響應(yīng)隔離政策半導(dǎo)體企業(yè)就只能停產(chǎn)或者減產(chǎn)，汽車(chē)芯片生產(chǎn)速度自然就下降了。

2、汽車(chē)芯片擴(kuò)產(chǎn)成本高

大家都知道生產(chǎn)芯片最重要的就是光刻機(jī)，先不說(shuō)光刻機(jī)的制造成本，就算是生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的其余小儀器價(jià)值也是非常高昂的，所以半導(dǎo)體企業(yè)并不會(huì)貿(mào)然進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，萬(wàn)一過(guò)個(gè)兩三年后芯片供大于求了，那么擴(kuò)產(chǎn)所購(gòu)買(mǎi)的儀器用不上就面臨巨額虧損了。

3、多個(gè)芯片工廠(chǎng)以外停產(chǎn)

2021年2月份美國(guó)半導(dǎo)體重鎮(zhèn)德州遭遇暴雪沖擊，雪災(zāi)導(dǎo)致德州數(shù)家芯片供應(yīng)商被迫停產(chǎn)；2021年3月份日本AKM（旭化成半導(dǎo)體）工廠(chǎng)發(fā)生火災(zāi)，持續(xù)91個(gè)小時(shí)的火情讓核心晶圓廠(chǎng)損失殆盡，這些意外使得廠(chǎng)商在短期內(nèi)難以恢復(fù)產(chǎn)能。

以上就是為什么汽車(chē)芯片擴(kuò)大產(chǎn)能這么困難的原因所在了，除了以上三個(gè)因素限制了芯片生產(chǎn)以外，如今像手機(jī)、電腦等消費(fèi)類(lèi)芯片也嚴(yán)重?fù)屨剂诵酒a(chǎn)線(xiàn)，再加上各大車(chē)企的瘋狂囤貨，這將進(jìn)一步加劇芯片短缺的問(wèn)題。

看到這里相信大家對(duì)于汽車(chē)芯片下半年能恢復(fù)嗎也已經(jīng)心里有答案了，其實(shí)就目前來(lái)說(shuō)汽車(chē)芯片短缺對(duì)于消費(fèi)者而言的影響還并不算太大，至少汽車(chē)價(jià)格沒(méi)有明顯漲幅，如果近期想買(mǎi)車(chē)的話(huà)還是可以下手的，當(dāng)然前提一定要確定好交付時(shí)間，否則可能訂車(chē)許久都無(wú)法提車(chē)。