繼華為手機芯片被斷供以后，國內各大車企也出現(xiàn)了汽車芯片短缺問題，和華為不同的是這次汽車芯片短缺是全球范圍內的，這就使得不少想買新車的消費者開始擔心，最近就有網(wǎng)友表示想買奔馳但不敢下手，那么下面就來看看北京奔馳受芯片影響最新消息。

據(jù)了解，北京奔馳受到全球芯片短缺的影響后，在2021年7月份和8月份這兩個月分別將亦莊和順義的工廠停工了兩周時間，原本應在7月份上市的全新奔馳C級也被推遲到了9月份，除了工廠停工以外車型銷量也大幅下降。

根據(jù)相關統(tǒng)計，國內豪華品牌經(jīng)銷商在2021年7月份零售26.6萬輛車，銷量環(huán)比下滑11%、同比下滑8.1%，7月份的豪華車市場創(chuàng)下了近15個月中的銷量新低。雖然北京奔馳在2021年上半年銷量碾壓奔馳寶馬，但是5月份以后銷量已經(jīng)逐漸被奔馳寶馬趕超了。

接下來再看看大家最關心的漲價問題，很多人都覺得這種情況下汽車芯片成本價必然被抬高，那么造車成本的提升最終還是需要消費者買單的，但實際上奔馳以及其他車企目前尚未出現(xiàn)漲價現(xiàn)象，只不過優(yōu)惠幅度相對有所縮減。

其中北京奔馳經(jīng)銷商在2021年7月份的零售折扣和6月份相持平，旗下的部分車型成交均價較去年來上有所上漲，正是因為折扣減少的原因，使得北京奔馳在銷量下降的同時車輛成交均價還能有所上漲，如今北京奔馳旗下產(chǎn)品的售價基本上已經(jīng)高于寶馬和奧迪這兩個同級別豪華品牌。

奔馳芯片幾月能恢復？

奔馳官方目前并沒有給出一個確切的時間，但是芯片供應短缺問題并不是靠奔馳一家企業(yè)就能解決的，按照此前半導體分析師的說法，全球汽車芯片短缺問題至少還會延續(xù)到2022年，能在2023年年初完全恢復都已經(jīng)是相當樂觀的了。

所以總體上看奔馳芯片在短期內還是無法恢復的，如果你現(xiàn)在有買車想法的話其實還是可以買車的，只不過折扣相對來說少一些，提車時間相對來說也會更久。當然如果你對汽車并不是剛需，在未來兩三年后再買也沒有關系，那么就建議可以再等等看。