最近全球汽車芯片短缺的事情在網(wǎng)絡(luò)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，不少準(zhǔn)車主都開始感到心慌，生怕好不容易存到錢了結(jié)果心儀的車卻停產(chǎn)了，前段時(shí)間甚至還傳出歐美全面停供芯片的消息，那么究竟歐美全面停供中國汽車芯片是真的嗎？

確實(shí)有這樣的消息，但真實(shí)性還有待考究。據(jù)了解一方面是受到全球半導(dǎo)體產(chǎn)能的限制，另一方面則是受到美國政府施加的壓力，歐美政府正有意起草相關(guān)方案，想要和美國聯(lián)合起來一起停止向中國汽車廠家提供芯片。

雖然這則消息看似合情合理，目前我國也確實(shí)在方方面面都受到美國及歐美國家的打壓，但筆者認(rèn)為全面斷供國內(nèi)汽車芯片真正實(shí)施還是不太可能的，中國作為許多車企在全球最大的單一消費(fèi)市場，汽車企業(yè)不可能會(huì)輕易斷送自己的前程。

以奔馳為例，2020年北京奔馳受到新冠疫情的影響工廠不得不停工停產(chǎn)，停產(chǎn)的結(jié)果就是奔馳單日損失將高達(dá)4億元，而北京奔馳也只不過是中國汽車產(chǎn)業(yè)中一個(gè)不大的組成部分，一旦歐美地區(qū)斷供中國芯片，那么像大眾、豐田等一系列集團(tuán)都將面臨嚴(yán)重的虧損。

要知道造車是一套完整的產(chǎn)業(yè)鏈，只要有一個(gè)部件的供應(yīng)跟不上就可能導(dǎo)致整車的停產(chǎn)，而車企停產(chǎn)就意味著其他零部件企業(yè)也會(huì)產(chǎn)生蝴蝶效應(yīng)受到連帶影響，到時(shí)候相信不論是國內(nèi)還是國外都將有一大批汽車相關(guān)企業(yè)面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)的員工也將面臨失業(yè)。

所以綜合來看歐美停供中國汽車芯片的事情還是不太可能的，而此前中國歐盟商會(huì)也表示芯片短缺主要是受到疫情以及國內(nèi)汽車市場迅速復(fù)蘇需求大的影響，和他國政府對(duì)中國實(shí)行出口觀管制無關(guān)。

除此之外，韓國三星方面也表示目前還沒有聽說對(duì)中國全面斷供的消息，三星集團(tuán)也并沒有收到任何類似的通知。

雖然如今很多消費(fèi)者都遇到了買車說沒芯片提不了車的問題，但一般都是推遲新車交付時(shí)間罷了，只要我們花錢還是可以買到車的，其中芯片短缺也并沒有大家想象中那么嚴(yán)重，不少車企還是在正常生產(chǎn)車輛的，如果你最近想買車的話還是不用有任何顧慮的，只要事先確定好提車時(shí)間即可。