如果是停車熄火后原地打死方向盤，那么對(duì)車確實(shí)有一定程度的損傷，但如果汽車在行駛的過(guò)程中打死方向盤是沒(méi)有多大影響的。并且，如今汽車生產(chǎn)技術(shù)是比較成熟的，十多萬(wàn)買輛車如果這么容易壞，也著實(shí)說(shuō)不過(guò)去。

方向盤打死為什么會(huì)傷車？

打方向盤進(jìn)行轉(zhuǎn)向的時(shí)候，車上是有“助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”輔助的。也就是說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候，有部分力會(huì)分配到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行助力轉(zhuǎn)向，屆時(shí)液力就會(huì)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向桿。之所以說(shuō)會(huì)傷車，是因?yàn)榉较虮P打滿后，液壓泵內(nèi)的油壓會(huì)迅速升高，動(dòng)力泵的工作負(fù)荷就會(huì)變大，動(dòng)力轉(zhuǎn)向就會(huì)受損。

其實(shí)這種情況多出現(xiàn)在原地打死方向盤，如果每次打死方向盤持續(xù)的時(shí)間都很長(zhǎng)，那么轉(zhuǎn)向助力泵的油壓就會(huì)一直處于最大值，長(zhǎng)時(shí)間下去自然會(huì)傷車。

方向盤打死傷車的誤解

實(shí)質(zhì)上，對(duì)于機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而言，液壓泵的壓力只會(huì)因?yàn)榉较虮P轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)快而增大。而電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，液壓泵的壓力則受方向盤的轉(zhuǎn)向角度和車速共同決定。

另外，如今電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)都有類似于安全閥的安全保護(hù)裝置，整體上打死方向盤給車帶來(lái)的影響是很小的。

方向盤打死車輪是多少度？

對(duì)于一般的小汽車而言，方向盤打死后，車輪的角度在25-30度左右。如果是后驅(qū)車，那么則可以去到30-35度。具體多少，得看萬(wàn)向節(jié)的承受有多大。