首先，如果想跑運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)，前期要做好沒(méi)單的準(zhǔn)備，也就說(shuō)當(dāng)買(mǎi)了車(chē)、加了油、掛了牌，七七八八花出去好幾萬(wàn)了，想一下子賺回來(lái)是不可能的。

加入運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)，在有貨源、來(lái)回不空車(chē)的前提下，每月可以賺到6000往上，但是在平臺(tái)接單，價(jià)格普遍較低，還得自己去找固定貨源才行。

如果是每單的單價(jià)太低，那么也是白跑的，所以要看好貨源，先去了解了平臺(tái)規(guī)則之后，再實(shí)施買(mǎi)車(chē)的想法。

如果想靠這個(gè)車(chē)賺錢(qián)，那么可以不加入運(yùn)滿(mǎn)滿(mǎn)，直接自己找貨源，沒(méi)有貨源的，就只能加入平臺(tái)了來(lái)接單了，單不多，但還是有的。

除了加盟平臺(tái)，還可以加盟物流公司等，另外要注意，要交錢(qián)買(mǎi)車(chē)的公司，或者要先交押金的再提供貨源的，要仔細(xì)辨別，以免被坑，建議先找好穩(wěn)定的貨源，再買(mǎi)車(chē)去接貨，沒(méi)有穩(wěn)定的貨源然后買(mǎi)車(chē)的，有虧錢(qián)的可能性。

目前的情況來(lái)看，想跑貨運(yùn)的很多，也就出現(xiàn)了車(chē)多貨少的局面，并且光靠平臺(tái)找活是很難賺到錢(qián)的，短途還行，長(zhǎng)途的話(huà)還得自己去找貨源，還不能找那些太低價(jià)的，不然長(zhǎng)此以往越來(lái)越低，辛苦跟報(bào)酬就不成正比了。