隨著網(wǎng)約車(chē)的興起，讓不少想踏進(jìn)或已經(jīng)在出租車(chē)行業(yè)的司機(jī)產(chǎn)生退縮、危機(jī)感。確實(shí)，在科技發(fā)達(dá)的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)線上打車(chē)已經(jīng)成為趨勢(shì)。在追求性價(jià)比的時(shí)代，一目了然的價(jià)格、可供選擇的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，線上打車(chē)明顯比計(jì)價(jià)打表的出租車(chē)來(lái)得便宜又快速。

網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)，一下子擠掉了原本占據(jù)市場(chǎng)的出租車(chē)行業(yè)，大多出租車(chē)司機(jī)也轉(zhuǎn)戰(zhàn)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。不過(guò)出租車(chē)在近幾十年內(nèi)是不會(huì)消失的，因?yàn)樵谏鐣?huì)上不單單只有年輕人，還有中老年人。他們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)還是處于相對(duì)陌生的局面，多數(shù)人還停留在攔車(chē)打的、乘坐摩的時(shí)代。

而且對(duì)于人流量較多的地方，網(wǎng)約車(chē)也有限，如機(jī)場(chǎng)、車(chē)站等，出租車(chē)也還是有市場(chǎng)的。只不過(guò)在交通便利的時(shí)代，沒(méi)有人敢說(shuō)出租車(chē)會(huì)永遠(yuǎn)存在。因?yàn)楣蚕韱诬?chē)、電動(dòng)車(chē)、順風(fēng)車(chē)、快車(chē)等平臺(tái)的出現(xiàn)，不管是長(zhǎng)距離出行還是短距離出門(mén)，一出門(mén)就可以線上約車(chē)，也不用跑到馬路邊攔車(chē)。

人們生活肯定往更加便利的方向發(fā)展，出租車(chē)面臨的問(wèn)題，不僅僅是計(jì)價(jià)打表貴的問(wèn)題，還得和時(shí)代性價(jià)比搭上線?，F(xiàn)在出租車(chē)尷尬的點(diǎn)是即便是線上呼叫出租車(chē)，其價(jià)錢(qián)顯示也比網(wǎng)約車(chē)貴，還依舊是計(jì)價(jià)打表、按里程起步價(jià)算起。

而網(wǎng)約車(chē)則推出一口價(jià)、拼車(chē)價(jià)、專(zhuān)車(chē)快車(chē)優(yōu)惠價(jià)等等形式，透明化的車(chē)費(fèi)讓大多數(shù)人更想選擇價(jià)格更便宜、預(yù)算支付在可控范圍內(nèi)的后者。

更難搞的是以往的人們對(duì)出租車(chē)，無(wú)論是新聞報(bào)道還是日常生活中，一直都是收費(fèi)貴、態(tài)度差、亂打表、拒載、宰客的印象。觀念和看法有時(shí)候會(huì)左右一代又一代人的思想，很難在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)。

所以未來(lái)就要看出租車(chē)行業(yè)，能不能力挽狂瀾，在網(wǎng)約車(chē)涉及不到的地方，再次占據(jù)市場(chǎng)，如中老年人、三四線城市，其實(shí)這樣看來(lái)網(wǎng)約車(chē)和出租車(chē)是可以成為互補(bǔ)對(duì)象的。