雖然人們普遍認(rèn)為國產(chǎn)車的壽命比合資車低，但實(shí)際上并沒有太大的差距。從汽車壽命來看，國產(chǎn)車和合資車的表現(xiàn)并不相上下。對于消費(fèi)者來說，他們更傾向于選擇合資車，因?yàn)槠放朴绊懥κ菄a(chǎn)車和合資車最大的差距之一。

很多人希望自主品牌能夠走向世界，與全球汽車品牌競爭。然而，目前還有一些自主品牌仍然處于抄襲階段，這種行為不利于品牌口碑的建立，應(yīng)該逐漸改變，形成自己的風(fēng)格。

此外，國產(chǎn)車在核心競爭力方面還有一定差距。過去，國產(chǎn)車的核心技術(shù)基本上都需要從外企購買。雖然現(xiàn)在我們也能自主設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，但與合資車相比，并不能達(dá)到同等水平。在核心部件競爭上，還落后于其他國家，要想在短時(shí)間內(nèi)趕超他們確實(shí)非常困難。

另一個(gè)問題是國產(chǎn)車的發(fā)展不平衡。雖然國產(chǎn)自主品牌的SUV銷量可觀，但在轎車市場上，國產(chǎn)車相對較少。這種局面需要得到改善和調(diào)整。

消費(fèi)者態(tài)度也是國產(chǎn)車目前面臨的挑戰(zhàn)之一。在某些人的消費(fèi)觀念中，國產(chǎn)車被視為垃圾、質(zhì)量不安全，甚至使用國產(chǎn)車就沒面子。這種偏見使得國產(chǎn)車很難扭轉(zhuǎn)局面。

例如，我們常常可以看到合資車召回的新聞，而國產(chǎn)車的召回新聞幾乎沒有。實(shí)際上，并非國產(chǎn)車質(zhì)量完美無暇，而是廠商不敢召回，希望消費(fèi)者能夠容忍。