按照中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)，高鐵級(jí)鐵路的基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度范圍是250km/h至350km/h，列車初期運(yùn)營(yíng)速度不低于200km/h，也就是說(shuō)高鐵一小時(shí)能跑200公里以上。另外我國(guó)高鐵最高試驗(yàn)時(shí)速也才605公里，而且是排除阻力的情況下，所以4000公里每小時(shí)高鐵絕對(duì)是瞎編的，是假的。

目前來(lái)說(shuō)中國(guó)自主研發(fā)的復(fù)興號(hào)已經(jīng)是比較快的高速列車了，運(yùn)行速度達(dá)到350公里/小時(shí)，是目前世界上速度最快的高鐵。有消息稱日本研發(fā)的ALFA—X，在試運(yùn)行階段的測(cè)試速度達(dá)到了320千米每小時(shí)，他們計(jì)劃八九年之后將時(shí)速提升40千米，也就是這輛高鐵的速度要達(dá)到360千米每小時(shí)。

如果日本研發(fā)的ALFA—X時(shí)速能達(dá)到360千米，那么它可能是目前世界上最快的高鐵，這將會(huì)超過(guò)我國(guó)的和諧號(hào)和復(fù)興號(hào)系列動(dòng)車。但是這也是要幾年后才能知道日本的研發(fā)會(huì)不會(huì)成功。要知道中國(guó)的高鐵時(shí)速曾經(jīng)達(dá)到了400公里，要超越也是不容易的。

此外高速行駛的列車存在較大的安全隱患，中國(guó)高鐵才開始慢慢降速或限速，如果不加限制，高鐵事故發(fā)生的概率也會(huì)不斷增加，所以我國(guó)大多列車運(yùn)行時(shí)速在200~300公里。