只要是在國內(nèi)市場(chǎng)推出7座SUV，無論是任何品牌，都會(huì)被拉出來與漢蘭達(dá)比拼一番，上至奔馳GLB、凱迪拉克XT6，下至傳祺GS8、長安CS95都無一幸免，而這種“人人喊打”的現(xiàn)象，卻又從側(cè)面證明了這臺(tái)車究竟有多火。

而更加令人不解的是，這款已經(jīng)上市多年，接近生命末期的車型，在現(xiàn)在依舊是一車難求，優(yōu)惠就不要奢望了，不加價(jià)都已經(jīng)偷笑了。

而在近日，全新一代的漢蘭達(dá)在北美正式上市，新車售價(jià)3.46萬-4.825萬美元（約合24.24-33.81萬人民幣），并提供3.5 V6與2.5混動(dòng)兩個(gè)版本的車型供消費(fèi)者選擇。

什么？這個(gè)價(jià)格很便宜？其實(shí)這個(gè)價(jià)格已經(jīng)比老款貴了2770美元了，大洋彼岸的美國人民對(duì)于豐田的漲價(jià)已經(jīng)是怨聲載道了，Motor 1 雜志更是在試駕中毫不留情的說新款漢蘭達(dá)“又小又貴”。

說回這臺(tái)車子本身，在換用了豐田最新的TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)以后，漢蘭達(dá)的外觀也發(fā)生了巨大的變化。與老款的穩(wěn)重相比，新車的前臉在線條變?nèi)岷偷耐瑫r(shí)，整體看起來反而更加犀利，倒梯形的中網(wǎng)與新款RAV4類似但是拐角的處理要圓潤的多，LOGO兩側(cè)的“飛翼”造型甚至讓我有那么一瞬間想起了別克的車型。

側(cè)面的設(shè)計(jì)則還是有著老款漢蘭達(dá)的影子，不過腰線運(yùn)用得更加“用力”，側(cè)面的肌肉感強(qiáng)了不少，同時(shí)窗線在D柱前也從老款的平直變成了上揚(yáng)，讓尾部感覺更加緊湊。

新一代漢蘭達(dá)長寬高分別為4950/1925/1720mm，軸距為2790mm，除了更長以外，其余尺寸基本沒變，同時(shí)在海外市場(chǎng)會(huì)提供2+3+3與2+2+3兩種座椅布局。

不過與現(xiàn)款相比，新一代漢蘭達(dá)的車尾卻又變得“秀氣”了，尾燈造型更加扁平，尾窗面積也變得更小了。

不過值得表揚(yáng)的是，新車在內(nèi)飾方面的進(jìn)化非常大（大概是因?yàn)楝F(xiàn)款實(shí)在太差），同樣的大屏設(shè)計(jì)比起RAV4少了一分突兀，多了一分設(shè)計(jì)感，其他部分的用料也更加考究了，起碼不會(huì)向老豐田一樣到處都是硬塑料。

在動(dòng)力方面，目前美版車型一共提供兩套動(dòng)力總成，一款是3.5L V6+8AT，最大馬力295匹，標(biāo)配四驅(qū)，對(duì)于這副發(fā)動(dòng)機(jī)，大家就不要奢望太多了，畢竟排量稅擺在那。

另外一套則是2.5L混合動(dòng)力，最大馬力243匹，這套動(dòng)力估計(jì)會(huì)成為屆時(shí)國內(nèi)銷售的主力，至于還會(huì)不會(huì)有另外的純?nèi)加桶?，那就要看豐田怎么衡量了，不過我還是希望豐田不要繼續(xù)用現(xiàn)款那副2.0T了，油耗又高動(dòng)力又一般般，實(shí)在是沒有存在的必要了。

可以預(yù)見的是，新一代漢蘭達(dá)在國內(nèi)售價(jià)肯定會(huì)跟著水漲船高，不過那最快也是明年年底，甚至是2021年的事了。畢竟現(xiàn)款賣到現(xiàn)在銷量依舊不顯頹勢(shì)，我要是豐田我也不急著引進(jìn)啊，多清清庫存不好嗎？

大家覺得新款漢蘭達(dá)國產(chǎn)后會(huì)賣多少錢？還會(huì)繼續(xù)加價(jià)嗎？

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