只要是在國內市場推出7座SUV，無論是任何品牌，都會被拉出來與漢蘭達比拼一番，上至奔馳GLB、凱迪拉克XT6，下至傳祺GS8、長安CS95都無一幸免，而這種“人人喊打”的現象，卻又從側面證明了這臺車究竟有多火。

而更加令人不解的是，這款已經上市多年，接近生命末期的車型，在現在依舊是一車難求，優(yōu)惠就不要奢望了，不加價都已經偷笑了。

而在近日，全新一代的漢蘭達在北美正式上市，新車售價3.46萬-4.825萬美元（約合24.24-33.81萬人民幣），并提供3.5 V6與2.5混動兩個版本的車型供消費者選擇。

什么？這個價格很便宜？其實這個價格已經比老款貴了2770美元了，大洋彼岸的美國人民對于豐田的漲價已經是怨聲載道了，Motor 1 雜志更是在試駕中毫不留情的說新款漢蘭達“又小又貴”。

說回這臺車子本身，在換用了豐田最新的TNGA架構下的GA-K平臺以后，漢蘭達的外觀也發(fā)生了巨大的變化。與老款的穩(wěn)重相比，新車的前臉在線條變柔和的同時，整體看起來反而更加犀利，倒梯形的中網與新款RAV4類似但是拐角的處理要圓潤的多，LOGO兩側的“飛翼”造型甚至讓我有那么一瞬間想起了別克的車型。

側面的設計則還是有著老款漢蘭達的影子，不過腰線運用得更加“用力”，側面的肌肉感強了不少，同時窗線在D柱前也從老款的平直變成了上揚，讓尾部感覺更加緊湊。

新一代漢蘭達長寬高分別為4950/1925/1720mm，軸距為2790mm，除了更長以外，其余尺寸基本沒變，同時在海外市場會提供2+3+3與2+2+3兩種座椅布局。

不過與現款相比，新一代漢蘭達的車尾卻又變得“秀氣”了，尾燈造型更加扁平，尾窗面積也變得更小了。

不過值得表揚的是，新車在內飾方面的進化非常大（大概是因為現款實在太差），同樣的大屏設計比起RAV4少了一分突兀，多了一分設計感，其他部分的用料也更加考究了，起碼不會向老豐田一樣到處都是硬塑料。

在動力方面，目前美版車型一共提供兩套動力總成，一款是3.5L V6+8AT，最大馬力295匹，標配四驅，對于這副發(fā)動機，大家就不要奢望太多了，畢竟排量稅擺在那。

另外一套則是2.5L混合動力，最大馬力243匹，這套動力估計會成為屆時國內銷售的主力，至于還會不會有另外的純燃油版，那就要看豐田怎么衡量了，不過我還是希望豐田不要繼續(xù)用現款那副2.0T了，油耗又高動力又一般般，實在是沒有存在的必要了。

可以預見的是，新一代漢蘭達在國內售價肯定會跟著水漲船高，不過那最快也是明年年底，甚至是2021年的事了。畢竟現款賣到現在銷量依舊不顯頹勢，我要是豐田我也不急著引進啊，多清清庫存不好嗎？

大家覺得新款漢蘭達國產后會賣多少錢？還會繼續(xù)加價嗎？

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