新冠肺炎疫情已經(jīng)不僅僅讓中國(guó)的國(guó)民生計(jì)受到不小的影響，最近一段時(shí)間中國(guó)國(guó)內(nèi)的疫情影響正在逐步向利好方向變化的時(shí)候，海外不少?lài)?guó)家相繼出現(xiàn)了多起新增病例；世衛(wèi)組織總干事也在28日宣布新冠肺炎的全球風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別定性為“非常高”的等級(jí)。

作為高風(fēng)險(xiǎn)級(jí)的一次疫情，全球各國(guó)也紛紛提高了警惕性，此前瑞士政府便已經(jīng)發(fā)布過(guò)文件，宣布取消瑞士境內(nèi)所有規(guī)模超過(guò)1000人的大型活動(dòng)，而禁令也將至少持續(xù)到3月15日。這也意味著本身定于3月3-15日舉辦的日內(nèi)瓦車(chē)展將被迫取消，而日內(nèi)瓦車(chē)展官方組委會(huì)，也證實(shí)了這一消息，但日內(nèi)瓦車(chē)展是今年就此取消不辦，還是延期再舉辦，尚未有切實(shí)的論斷結(jié)果。

日內(nèi)瓦車(chē)展是全球性的五大車(chē)展之一，也是每年大型車(chē)展中舉辦較早的一個(gè)國(guó)際性汽車(chē)展覽會(huì)，同時(shí)日內(nèi)瓦車(chē)展也是中國(guó)車(chē)企在近年來(lái)十分熱衷于參展的一個(gè)走向國(guó)際的舞臺(tái)，因此日內(nèi)瓦車(chē)展在國(guó)內(nèi)外的人氣也非常高，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年的日內(nèi)瓦車(chē)展參觀人數(shù)多達(dá)50萬(wàn)人，規(guī)模如此盛大的一次車(chē)展在疫情影響之下取消，的確有很強(qiáng)的必要性。而在國(guó)內(nèi)，今年上半年規(guī)模最大的北京國(guó)際車(chē)展早在一個(gè)多星期以前就宣布延期。

此前已有多家車(chē)企做好退展準(zhǔn)備

其實(shí)在日內(nèi)瓦車(chē)展正式宣布取消之前，多家車(chē)企實(shí)際上已經(jīng)表現(xiàn)出了今年取消參加日內(nèi)瓦車(chē)展的意愿，除了雪鐵龍、福特、三菱、日產(chǎn)這類(lèi)常規(guī)的品牌之外，路虎、凱迪拉克甚至蘭博基尼，紛紛都做好了取消此次參展的打算，因此如果日內(nèi)瓦車(chē)展就算如期舉辦，都有可能會(huì)讓觀眾有一種“亮點(diǎn)不多”的錯(cuò)覺(jué)，畢竟大型車(chē)展是一次汽車(chē)品牌和新產(chǎn)品集中亮相的舞臺(tái)，當(dāng)人們耳熟能詳?shù)钠放萍娂娙毕?，未免?huì)有些索然無(wú)味。

重點(diǎn)車(chē)型將換形式布

但無(wú)論如何日內(nèi)瓦車(chē)展的取消都會(huì)是今年汽車(chē)活動(dòng)上的一次損失，畢竟這會(huì)讓國(guó)內(nèi)外的垂直汽車(chē)媒體和消費(fèi)者少了一次與本年度重點(diǎn)車(chē)型近距離接觸的機(jī)會(huì)，例如中期大改款的奔馳E級(jí)，全新亮相的寶馬4系，以及近期中國(guó)消費(fèi)者都非常關(guān)注的長(zhǎng)安品牌全新的跨界SUV，UNI-T等等。

然而車(chē)展的取消對(duì)于品牌方的市場(chǎng)布局應(yīng)該不會(huì)有太大的影響，各品牌或許會(huì)在時(shí)機(jī)成熟的時(shí)候自行舉辦類(lèi)似品牌日形式的線上發(fā)布會(huì)，對(duì)旗下的重磅車(chē)型做一次全球性的曝光與亮相。

傳統(tǒng)車(chē)展地位受威脅

換個(gè)角度思考，傳統(tǒng)車(chē)展的地位或許會(huì)就此次疫情的影響而受到波及。在線經(jīng)濟(jì)在近幾年的增長(zhǎng)速度已經(jīng)不用多做質(zhì)疑，而在疫情蔓延，全民限制出行的期間內(nèi)，雖然實(shí)體經(jīng)濟(jì)受到了非常大的影響，但線上授課、短視頻等內(nèi)容形式卻成為了受益群體，中國(guó)車(chē)企線上發(fā)布新車(chē)，同樣也獲得了一定的傳播效果。

而根據(jù)海外的一家數(shù)據(jù)分析公司Global Data的數(shù)據(jù)顯示，其實(shí)近些年的車(chē)展參展人數(shù)和企業(yè)都有所下滑，以法蘭克福車(chē)展為例，2019年的參展人數(shù)相較于2017年下滑了30%；這其中當(dāng)然不乏市場(chǎng)環(huán)境的影響，但同樣也包含由于互聯(lián)網(wǎng)的普及，新車(chē)的資訊和其他各項(xiàng)信息并不需要一次大型的車(chē)展做實(shí)地的曝光。

換句話而言，往往在車(chē)展舉辦之前很多消息便已經(jīng)流出，而車(chē)展的參展更像是一次“走過(guò)場(chǎng)”的任務(wù)而已，另外，車(chē)市環(huán)境的影響也導(dǎo)致車(chē)企的利益受損，而展臺(tái)的投入資金與做一場(chǎng)線上發(fā)布會(huì)想比，顯然后者的性?xún)r(jià)比更高，這也是車(chē)企對(duì)于車(chē)展的熱情衰退的重要原因所在。

而此次疫情的影響，或許會(huì)成為進(jìn)一步促進(jìn)廣大車(chē)企的宣傳方式轉(zhuǎn)型的推手，盡管這樣的轉(zhuǎn)型方式和原因，多少含有一些辛酸與無(wú)奈。

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