近日較為權(quán)威的汽車(chē)消費(fèi)者投訴處理服務(wù)平臺(tái)網(wǎng)站公布了過(guò)去一個(gè)月（4月）的車(chē)輛投訴榜單，其中投訴量最多的十款車(chē)型包含三款自主品牌和七款合資品牌，其中自主品牌三款車(chē)型中，吉利汽車(chē)的兩款比較具有代表性的產(chǎn)品：星越和繽越，分列當(dāng)月投訴榜單第二以及第六位，排名并不低，“自主一哥”似乎也在某種程度上遭受到質(zhì)疑。值得注意的是，銷(xiāo)量越高的車(chē)，投訴量也自然會(huì)比銷(xiāo)量差的車(chē)型投訴多，這是不可避免的，不過(guò)這份排名依舊可以讓我們知曉這些熱銷(xiāo)車(chē)型普遍存在的問(wèn)題是什么，以便大家規(guī)避有可能遇到的小問(wèn)題，為購(gòu)車(chē)提供重要參考。

而合資層面，“南北大眾”和“南北豐田”兩大品牌四個(gè)車(chē)企均有一款車(chē)型上榜，分別為朗逸、速騰、凱美瑞和亞洲龍，而無(wú)一例外的是，這幾款車(chē)型均是各家品牌的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng),但或許最值得注意的是，馬自達(dá)的阿特茲是在上個(gè)月投訴最多單一車(chē)型。

吉利：銷(xiāo)售終端比產(chǎn)品問(wèn)題更多？

吉利星越是吉利去年推出的一款具有重要意義的跨界SUV，憑借著沃爾沃的技術(shù)背書(shū)和幾乎看齊于領(lǐng)克品牌的高端化配置水準(zhǔn)，星越也被譽(yù)為吉利品牌當(dāng)下的劍指旗艦的SUV車(chē)型，繽越則是針對(duì)入門(mén)級(jí)市場(chǎng)推出的SUV車(chē)型，主打年輕個(gè)性的產(chǎn)品基調(diào)，售價(jià)也是相對(duì)親民。從銷(xiāo)量上看，這兩款車(chē)型的銷(xiāo)量幾乎都不差，然而在上個(gè)月，吉利星越的投訴總量在111宗，僅次于阿特茲的129宗，而身處投訴榜第六位的繽越投訴量也達(dá)到了73宗。

值得一提的是，吉利這兩款車(chē)型被投訴的主要針對(duì)汽車(chē)本身的層面是“車(chē)身附件和電器”，與別的車(chē)型異響、變速箱頓挫等投訴問(wèn)題相比，看上去影響稍微弱一些，但“銷(xiāo)售欺詐”、“服務(wù)不兌現(xiàn)”等投訴問(wèn)題字眼卻顯得比較扎眼。

而仔細(xì)看2019年該網(wǎng)站整理出來(lái)的吉利星越投訴量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)可以發(fā)現(xiàn)，星越的“服務(wù)投訴”比“故障數(shù)”要高，其中“服務(wù)投訴”中的“銷(xiāo)售欺詐”和“承諾不兌現(xiàn)”的占比明顯更大。這或許反應(yīng)了吉利品牌在銷(xiāo)售端的售后服務(wù)環(huán)節(jié)出了一定的問(wèn)題，根據(jù)猜測(cè)，或許是因?yàn)橐咔橛绊懀浼簳r(shí)供應(yīng)不足以及維修工作跟進(jìn)不及時(shí)的原因所導(dǎo)致的暫時(shí)性現(xiàn)象，但這的確需要吉利引起重視，畢竟“自主一哥”的稱(chēng)號(hào)是市場(chǎng)和消費(fèi)者因?yàn)閷?duì)于吉利的產(chǎn)品表示認(rèn)可而給的高度評(píng)價(jià)，但一個(gè)好的品牌除了產(chǎn)品，同樣也有產(chǎn)品以外的服務(wù)于后市場(chǎng)的維護(hù)。

豐田：機(jī)油問(wèn)題或許需要給個(gè)說(shuō)法？

豐田兩款上榜的車(chē)型分別為凱美瑞和亞洲龍，其中“機(jī)油增多”無(wú)疑是最大的故障投訴項(xiàng)。豐田的機(jī)油問(wèn)題時(shí)至今日已經(jīng)發(fā)生了數(shù)月，但其實(shí)到目前為止，豐田品牌對(duì)于機(jī)油問(wèn)題尚未作出指向性明確的回應(yīng)，而前段時(shí)間大量召回25萬(wàn)多輛車(chē)型的召回主因同樣也不是關(guān)注度最高的機(jī)油問(wèn)題，而是“低壓燃油泵”所出現(xiàn)的故障。

從四月份的豐田凱美瑞和亞洲龍兩款車(chē)型加起來(lái)一共161輛車(chē)型的投訴量來(lái)看，機(jī)油增多事件或許并不是偶然；而中國(guó)廣大消費(fèi)者之所以對(duì)該事件關(guān)注度如此之高，主要也是因?yàn)闄C(jī)油問(wèn)題曾經(jīng)是銷(xiāo)量最高的合資品牌上所出現(xiàn)的典型問(wèn)題，由于“被機(jī)油傷的太多”，且豐田又是消費(fèi)者普遍比較信賴(lài)的一個(gè)汽車(chē)品牌，所以才會(huì)導(dǎo)致現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)消費(fèi)者看似有些緊張的情緒出現(xiàn)，因此豐田或許應(yīng)該在某個(gè)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)給市場(chǎng)和消費(fèi)者一個(gè)針對(duì)機(jī)油事件的官方說(shuō)明？

馬自達(dá)：新阿特茲異響頻發(fā)

新款阿特茲的調(diào)校比老款更加趨向運(yùn)動(dòng)，也在品宣上更為強(qiáng)調(diào)操控。但是上個(gè)月的投訴量主要集中在異響，其中包含B柱、A柱甚至整個(gè)車(chē)身，而且看樣子問(wèn)題出現(xiàn)的頻次比較高，以致于在上月的投訴榜單中阿特茲占據(jù)了并不光榮的“首位”。

但具體是裝配工藝出了問(wèn)題還是本身的隔音性能太差而導(dǎo)致的缺點(diǎn)被放大，尚且不得而知，但要知道馬自達(dá)車(chē)型的本身的隔音效果并不是特別出眾，講究操控的同時(shí)其實(shí)在家用層面會(huì)比較競(jìng)品而言損失一定的競(jìng)爭(zhēng)力，這也是馬自達(dá)旗下的車(chē)型銷(xiāo)量一直不在主流層級(jí)的重要原因之一，如果再加上個(gè)異響頻發(fā)，未來(lái)馬自達(dá)品牌以及阿特茲的銷(xiāo)量或許只會(huì)雪上加霜。

寫(xiě)在最后

投訴量是產(chǎn)品車(chē)型質(zhì)量的一種呈現(xiàn)方式，雖然并不是決定性的因素，但從相對(duì)集中的被投訴的問(wèn)題上看，可以知道一款車(chē)型的通病或者是所存在的隱患。綜合數(shù)據(jù)來(lái)看，最近處于輿論風(fēng)口的凱美瑞和亞洲龍的投訴數(shù)量其實(shí)比前兩個(gè)月已經(jīng)有所下滑，但是現(xiàn)如今豐田的混動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)油問(wèn)題仍舊不明確，預(yù)計(jì)未來(lái)可能還會(huì)有一定的市場(chǎng)抵觸。