比起上一代的歐拉R1的可愛(ài)嬌小，R2在外形上額外注重“呆萌”二字。從R1圓滾滾的“熊貓眼”大燈，換成了慵懶的狹長(zhǎng)大燈。大燈下方位置進(jìn)行分層布局，銜接一個(gè)外擴(kuò)型的“貓腮”前臉，而上面的打孔工藝比起R1也更加突出。高配版還將搭載兩條貓須“日間行車(chē)燈”，點(diǎn)亮以后激活R2專(zhuān)屬形態(tài)，因?yàn)檫@個(gè)日行燈早在R1的時(shí)候，就已經(jīng)申請(qǐng)了專(zhuān)利。

白貓的側(cè)顏不像傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)，在微型車(chē)上面勾勒更多的線(xiàn)條，只會(huì)更加蹩腳。前后排的車(chē)窗整體呈現(xiàn)往前開(kāi)揚(yáng)的梯形式樣。軸距上比上代R1增長(zhǎng)15mm，前懸與后懸更短，車(chē)身總長(zhǎng)度比起R1多出130mm。與同級(jí)別的奔奔E-Star、比亞迪e1對(duì)比，軸距優(yōu)勢(shì)最為明顯，總體的乘坐空間表現(xiàn)更好。

輪胎輪輞的式樣，根據(jù)不同版本而異。四輻條式顯得時(shí)尚，螺旋回轉(zhuǎn)式又突出了個(gè)性。輪輞的額外加持使歐拉R2本身線(xiàn)條平滑的外表，增添了幾分視覺(jué)沖擊。

為了更高的空間利用率，歐拉R2采用一體式設(shè)計(jì)，將儀表盤(pán)與中控屏連接起來(lái)，這是當(dāng)下電動(dòng)汽車(chē)中較為流行的手法。方向盤(pán)的按鍵與R1基本相同，不過(guò)重新調(diào)配了布局。同時(shí)R2沿用R1的旋鈕換擋開(kāi)關(guān)。上方的長(zhǎng)條橢圓形儲(chǔ)物格，足夠放置手機(jī)以及日常的卡片等。

將前后風(fēng)擋除霧以及音量調(diào)節(jié)按鍵都安置于中控屏左側(cè)，并采用觸控按鈕。在中控屏可以設(shè)置車(chē)輛的空調(diào)、影音、導(dǎo)航以及藍(lán)牙電話(huà)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)T-BOX等。該系統(tǒng)可以支持第三方軟件安裝，這一點(diǎn)對(duì)于日常喜歡搗鼓軟件APP的用戶(hù)，增加了額外的驚喜。

配置方面，主流轎車(chē)上的輔助安全裝置都沒(méi)有，只有ESP、倒車(chē)影像、胎壓報(bào)警、上坡輔助、自動(dòng)大燈、電子手剎等少數(shù)幾個(gè)，整車(chē)采用超過(guò)50%比例的高強(qiáng)度鋼，在安全性能上只能說(shuō)：不跟別人撞車(chē)，小擦小碰還OK。不過(guò)，細(xì)心的設(shè)計(jì)師在前排安全帶扣旁，配置無(wú)線(xiàn)手機(jī)充電面板，迎合了手機(jī)新時(shí)代。

關(guān)于動(dòng)力方面的信息掌握的并不多，搭配由上海電驅(qū)動(dòng)公司提供的電機(jī)，最大功率45kW（R1為35kW），最大馬力61Ps（R1為48 Ps）。動(dòng)力電池組由寧德時(shí)代提供，最高續(xù)航達(dá)到401km。

【歐拉R2值得買(mǎi)嗎】

1、使用環(huán)境

使用這款產(chǎn)品的人，首先一定要記住的第一點(diǎn)：使用環(huán)境。這種車(chē)型只能用來(lái)城市通勤，如果你買(mǎi)這車(chē)是為了動(dòng)力、配置、駕乘體驗(yàn)、家庭出行、載貨運(yùn)輸?shù)龋敲此耆贿m用，就算你貪它便宜也不行。使用場(chǎng)景是購(gòu)買(mǎi)這步車(chē)型的第一要素，當(dāng)然有錢(qián)人購(gòu)買(mǎi)東西則可以忽略一切法則。

另外，從之前的歐拉R1就發(fā)現(xiàn)，北方的朋友很多表示充不進(jìn)電。三元鋰電池在低溫環(huán)境下，穩(wěn)定性下降嚴(yán)重。官方給的續(xù)航里程，基本可以閉著眼睛打個(gè)八折，所謂的等速環(huán)境是不可能的，有誰(shuí)整天開(kāi)著歐拉跑高速的嗎。

2、綜合產(chǎn)品力

此外，如果你所在的城市不限牌，建議買(mǎi)個(gè)7-8萬(wàn)的燃油車(chē)，體驗(yàn)肯定比這個(gè)棒。所謂的空間充裕不過(guò)對(duì)于A0級(jí)別而言，整體空間還是小。車(chē)機(jī)反應(yīng)也比較慢，畢竟是走“呆萌”路線(xiàn)的。內(nèi)飾板幾乎全部采用硬塑料，節(jié)約成本從每一處做起。

歐拉如果被市場(chǎng)認(rèn)可，其實(shí)也在預(yù)示著消費(fèi)文化的轉(zhuǎn)變。歐拉作為小眾產(chǎn)品，確實(shí)有著除了上述以外更多的缺點(diǎn)。不過(guò)，作為小區(qū)域的通勤工具，性?xún)r(jià)比絕對(duì)過(guò)硬。

當(dāng)代90、00后逐漸成為新的汽車(chē)市場(chǎng)主力軍，這群人更加注重營(yíng)造屬于自己的美好生活。在大城市中艱苦打拼，不是為了攀比，最終是為了過(guò)的更好而已。如果留不了北上廣，那就賺夠錢(qián)回家。

日本媽媽喜歡使用雙座椅的單車(chē)，前后各載一個(gè)小孩，這種景象很常見(jiàn)。后面豐田汽車(chē)認(rèn)可并借鑒這種模式，推出了普瑞維亞，在日本市場(chǎng)大賣(mài)。歐拉R2能否成為下一個(gè)中國(guó)城市的交通文化？離不開(kāi)消費(fèi)群體的觀(guān)念轉(zhuǎn)變以及車(chē)企在產(chǎn)品上的精益求精。

有媒體采訪(fǎng)日本小孩，問(wèn)他們幸福是什么。有的孩子回答道：幸福就是坐在媽媽的自行車(chē)上。