特斯拉一直在國內(nèi)車市引領(lǐng)著新能源車的潮流，早早的入市讓它成為標桿級的車企，在它身上發(fā)生了著不少神奇的事情，譬如特斯拉車款頻頻出現(xiàn)操作失控的問題，甚至開著車擋風(fēng)玻璃能飛上天，但是這依舊沒有影響特斯拉的銷量。這不，已經(jīng)有不少消費者在問特斯拉2022年五一還會降價嗎？

當然了，網(wǎng)友會這么問也不是毫無依據(jù)。2020年5月1日，當時中國制造的Model 3標準續(xù)航升級版補貼前售價由原來的32.38萬元降價至29.18萬元，在享受2.025萬的新能源車補貼后，中國制造的Model 3標準續(xù)航升級版的最終購買價格降至27.155萬。

無獨有偶，2021年國慶假期期間，特斯拉就高調(diào)宣布Model 3降價，而且跨度高達3萬元人民幣的降價，從而調(diào)整后達到了24.99萬元人民幣。當然，這跟實行國產(chǎn)以后有著特別大的關(guān)系，加上電池的更換等等，降價是勢在必得。

2021年1月，國信證券曾發(fā)布研報稱，Model Y還有很大的降價空間。國信證券認為，Model Y目前的售價為33.99萬元，但生產(chǎn)成本僅為23.793萬元，毛利率高達30%。“國產(chǎn)版車型將持續(xù)推進本土化產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋，經(jīng)測算全產(chǎn)業(yè)鏈后，Model Y在25%毛利率下價格有望下探至26萬元，Model3成本有望下降20%（20%的毛利率下存在24%的降價空間）。”

除成本因素外，上海工廠持續(xù)提升的生產(chǎn)能力也是Model Y價格繼續(xù)下探的重要驅(qū)動力。蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌曾表示，特斯拉Model Y的售價比他的預(yù)期的要高，預(yù)期應(yīng)該在30萬元以內(nèi)，這樣就可以有補貼。他表示，現(xiàn)在的定價應(yīng)該是產(chǎn)能問題驅(qū)動的，產(chǎn)能上來后，應(yīng)該會接著降價。

但好巧不巧，降價咱們還沒等到，它真的就漲價了！

3月24日，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳發(fā)布微博表示，特斯拉在售Model Y價格上調(diào)8,000元人民幣，即日生效，已訂購客戶不受此次調(diào)價影響。價格調(diào)整前特斯拉Model Y起售價為33.99萬元，調(diào)整后Model Y雙電機全輪驅(qū)動長續(xù)航版售價為34.79萬元；Performance高性能版售價為37.79萬元。調(diào)價與美國市場同步，Model 3暫未受影響。詳情<<<

其實對于特斯拉是否會再降價，陶琳曾提出這樣一個問題：1、持續(xù)增強產(chǎn)品力，同時價格更親民，而且一切都公開透明。2、維持一個虛高的公開價格，實際成交價通過各種或明或暗的方式降低，每個人買到的產(chǎn)品價格都不太一樣。哪一個更難呢？在她看來，第一個是實力，第二個是套路。

陶琳表示，我們的定價邏輯很簡單，產(chǎn)品如果可以更便宜，就應(yīng)該讓利給消費者。當然這個便宜不會是無休止的，當它達到一個成本最優(yōu)狀態(tài)時，就不會再有更多空間了。

Model Y作為一款剛剛上市不久的車型，價格絕對沒有觸底，后續(xù)的降價是一定的，而且陶琳有句話說得很實在，“（價格調(diào)整）無論任何時候公布都會有一批近期提車的消費者受影響。”