適時四驅的通病就是，前后軸在傳遞動力的過程中，因為結構本身存在一定的缺陷，所以沒有辦法將50%以上的動力有效的傳遞給后軸。要注意的是適時四驅并不是一直保持四驅的模式，而是只有在一些特殊的情況下，才可以轉化成為四輪驅動，在普通的情況下還是會兩輪驅動的。

擁有適時四驅的車輛系統(tǒng)，會自動的根據車輛具體的行駛路況，然后決定是否需要轉化成為四驅模式，這個轉化過程不需要駕駛員人為切換。適時四驅從誕生到現在大致分為了三個不同的階段，早期的適時四驅功能方面是在兩驅跟全時四驅之間，而到第3代的適時四驅性能方面得到了較大的提升。

適時四驅的優(yōu)點是成本比較低，而且相比較于全時四驅來說，它的結構方面會更簡單一些，體積也會更小，一般來說搭載了這種適時四驅的車輛在耗油量方面是比較低的。這種適時四驅的車輛基本上在一些普通的越野路面行駛比較不錯，還有在鋪磚的路面上行駛也比較好。