適時(shí)四驅(qū)的通病就是，前后軸在傳遞動(dòng)力的過程中，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)本身存在一定的缺陷，所以沒有辦法將50%以上的動(dòng)力有效的傳遞給后軸。要注意的是適時(shí)四驅(qū)并不是一直保持四驅(qū)的模式，而是只有在一些特殊的情況下，才可以轉(zhuǎn)化成為四輪驅(qū)動(dòng)，在普通的情況下還是會(huì)兩輪驅(qū)動(dòng)的。

擁有適時(shí)四驅(qū)的車輛系統(tǒng)，會(huì)自動(dòng)的根據(jù)車輛具體的行駛路況，然后決定是否需要轉(zhuǎn)化成為四驅(qū)模式，這個(gè)轉(zhuǎn)化過程不需要駕駛員人為切換。適時(shí)四驅(qū)從誕生到現(xiàn)在大致分為了三個(gè)不同的階段，早期的適時(shí)四驅(qū)功能方面是在兩驅(qū)跟全時(shí)四驅(qū)之間，而到第3代的適時(shí)四驅(qū)性能方面得到了較大的提升。

適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)是成本比較低，而且相比較于全時(shí)四驅(qū)來說，它的結(jié)構(gòu)方面會(huì)更簡(jiǎn)單一些，體積也會(huì)更小，一般來說搭載了這種適時(shí)四驅(qū)的車輛在耗油量方面是比較低的。這種適時(shí)四驅(qū)的車輛基本上在一些普通的越野路面行駛比較不錯(cuò)，還有在鋪磚的路面上行駛也比較好。