導(dǎo)讀：車主指南整理了安全氣囊是否需要強(qiáng)制安裝？的相關(guān)知識，解決車主在用車環(huán)節(jié)中遇到的困惑。

據(jù)美國媒體報(bào)道，美國國家公路交通安全協(xié)會（NHTSA）已經(jīng)制定了強(qiáng)制安裝側(cè)安全氣囊的法規(guī)，預(yù)計(jì)近日公布實(shí)施。新法規(guī)將要求所有新車必須裝備側(cè)安全氣囊，但具體要求尚不知。那么國內(nèi)是否會采用強(qiáng)制安裝安全氣囊法規(guī)，本報(bào)記者采訪了相關(guān)專家。

“汽車安全氣囊主要是在汽車發(fā)生碰撞事故時(shí)，緩沖前碰撞，以保護(hù)駕乘人員安全，同時(shí)補(bǔ)充安全帶對駕乘人員提供的保護(hù)作用。我認(rèn)為安全氣囊沒有必要實(shí)施強(qiáng)制安裝。”清華大學(xué)汽車工程系副主任宋健博士說。

宋健告訴記者，當(dāng)汽車發(fā)生前碰撞時(shí)，汽車瞬間停止了快速行駛，車內(nèi)乘員由于汽車慣性的作用，突然向前運(yùn)動(dòng)。不系安全帶的乘員將會與 方向 盤、前擋風(fēng) 玻璃 相碰，因而可能受到嚴(yán)重傷害。系安全帶的乘員可以隨著汽車突然停駛而快速停止向前運(yùn)動(dòng)。如果碰撞劇烈，乘員向前運(yùn)動(dòng)則快，即使系了安全帶，在汽車完全停止運(yùn)動(dòng)前，仍會與車內(nèi)物品相撞。此時(shí)，裝在 方向 盤或 儀表 板內(nèi)的氣囊充氣彈出，保護(hù)乘員減少其與車內(nèi)物品相碰的可能性，更均勻地分散頭、胸的碰撞力，吸收乘員的運(yùn)動(dòng)能量，所以它起到的是補(bǔ)充安全帶效果的作用。

“安全氣囊可以適當(dāng)保護(hù)駕駛員，但也存在著弊端。安全氣囊在購車后是無法檢測的，在某些時(shí)候安全氣囊存在不爆或誤爆等情況。汽車使用十幾年后，安全氣囊也許會因受潮等原因，導(dǎo)致氣囊在事故發(fā)生時(shí)不能正常爆出。還有因生產(chǎn)廠家質(zhì)量技術(shù)不過關(guān)，氣囊誤爆的事情也發(fā)生過。如果在汽車行駛過程中氣囊誤爆，駕駛員受到驚嚇或氣囊爆出后阻擋視線，都會引起駕駛員操作不當(dāng)發(fā)生事故。”宋健說。

宋健認(rèn)為，汽車在碰撞時(shí) 剎車 會減少一部分動(dòng)能，但安全氣囊的爆出卻增加了車內(nèi)的能量，發(fā)生事故時(shí)如果駕駛員沒有系安全帶，氣囊爆出的力量會對駕駛員產(chǎn)生不小的傷害。尤其是側(cè)氣囊，保護(hù)駕駛員安全的作用不會很大，它只能減小駕駛員身體和汽車內(nèi)部的碰撞。從這些角度來看，安裝氣囊有利有弊?？紤]到這些問題，有些消費(fèi)者就不原意花額外的錢來購買帶安全氣囊的車，所以國家沒必要強(qiáng)制實(shí)施安裝安全氣囊相關(guān)法規(guī)。

有相關(guān)專家也認(rèn)為，目前國內(nèi)還沒有必要實(shí)施這種法規(guī)。這種強(qiáng)制法規(guī)的建立是與國家法規(guī)的完善、工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)相對應(yīng)的。目前我們國家大量交通事故造成的死亡并不是因?yàn)檐噧?nèi)沒有安裝安全氣囊，而是因國內(nèi)較復(fù)雜的交通現(xiàn)狀。

資料顯示，國外經(jīng)常是車撞車，造成人員死亡的概率小，而國內(nèi)經(jīng)常是車撞人，死亡的概率大得多。國內(nèi)行人、駕駛員的交通安全意識普遍比較淡薄，不能夠自覺遵守交通規(guī)則。

據(jù)報(bào)道，中國的致死交通事故中，有八成是由于行人或非機(jī)動(dòng)車違章造成的。專家表示，實(shí)施強(qiáng)制安裝安全氣囊法規(guī)必然會帶來生產(chǎn)成本的增加，廠家則會把這筆額外的開支算到消費(fèi)者頭上。消費(fèi)者買單后事故造成的傷亡人數(shù)還是沒有下降，那么這種法規(guī)就是多余的。如果在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，事故中大多數(shù)人員死亡是由于汽車沒有安裝安全氣囊所致，到那時(shí)強(qiáng)制實(shí)施也不遲。