豐田致炫故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)愛車出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會提醒你,但電腦會通過特殊的代碼來表示異常,每種代碼代表著一種致炫車的故障。不同豐田車型,所使用的故障代碼可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯,可以通過查詢致炫故障碼了解,大部份問題處理,最好由豐田專業(yè)技工完成,若想手動清除致炫故障碼的話,也是有要求的。
當(dāng)你的汽車故障排除后,需要清除故障代碼。清除致炫故障碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定豐田車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來進(jìn)行,一定不可隨意地用拆除電池的負(fù)極搭電線的辦法來清除故障碼。否則,有可能會出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,我們知道,有些車型的控制電腦具有自動記憶功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會清除掉存儲在隨機(jī)存儲器中發(fā)動機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而引起汽車在維修后的很長一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;第二,還會造成致炫某些功能的喪失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見狀況之一,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對音響進(jìn)行解密,這過程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 特有故障代碼 | 故障說明 |
| P1617 | 定速巡航控制模塊 - 電路故障 |
| P1565 | 定速巡航開關(guān) - 電路故障 |
| P1605 | 爆震控制 - 故障 |
| P1115 | 冷卻液熱儲存罐系統(tǒng)冷卻液溫度傳感器電路故障 |
| P1790 | 換檔/正時(shí)電磁閥 |
| P1170 | 進(jìn)氣道噴油器性能 |
| P1118 | 冷卻液熱儲存罐系統(tǒng)冷卻液溫度傳感器 - 電路低 |
| P1279 | 噴油器,氣缸4 - 電路故障 |
| P1010 | 機(jī)油控制閥/可變氣門舉升 - 電路故障(第1排) |
| P1572 | 定速巡航激光雷達(dá)傳感器 - 激光束對準(zhǔn)方向不正確 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
| P0A82 | 混合動力電池組冷卻風(fēng)扇1性能或卡在關(guān)閉位置 |
| P0682 | 電熱塞電路/開路 - 氣缸12 |
| P0B93 | 混合動力電池電壓監(jiān)控R電路高 |
| P000B | B凸輪軸位置執(zhí)行器反應(yīng)太慢 (第1排) |
| P0C06 | 驅(qū)動電機(jī)A,U-V-W相電路低 |
| P0B5B | 混合動力電池電壓監(jiān)控G電路低 |
| P0BA7 | 混合動力電池電壓監(jiān)控V電路高 |
| P0871 | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開關(guān)C電路范圍/性能 |
| P02E2 | 柴油機(jī)進(jìn)氣流量控制電路低 |
| P0233 | 燃油泵二級電路間歇故障 |
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| 故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
| P1770 | 自動變速器,超限離合器電磁閥 - 故障 |
| P1603 | 變速器控制模塊 - 故障代碼被存儲 |
| P1183 | 機(jī)油溫度傳感器 - 電路故障 |
| P1186 | 燃油切斷 - 檢測到 |
| P1226 | 噴油器電路短路到接地 - 氣缸2 |
| P1374 | 點(diǎn)火線圈/放大器,氣缸7 - 短路到正極 |
| P1244 | 燃油泵 - 緊急切斷 |
| P1509 | 怠速控制執(zhí)行器 - 開啟故障 |
| P1456 | 蒸發(fā)排放(EVAP)壓力傳感器/燃油液位傳感器,油箱 - 檢測到少量泄漏/故障 |
| P1672 | 防盜信號 - 不正確的程序 |
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| 故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
| P2840 | 掛檔叉D位置電路 |
| P229B | 燃油壓力調(diào)節(jié)器2超過控制極限 - 壓力太高 |
| P2344 | 氣缸9高于爆震閾值 |
| P269A | 排氣后處理噴油器A電路高 |
| P2074 | 歧管絕對壓力(傳感器)/空氣流量(傳感器) - 節(jié)氣門位置在更高負(fù)荷時(shí)的相關(guān)性 |
| P2623 | 噴油器控制壓力調(diào)節(jié)器電路/開路 |
| P20AB | 還原劑噴射空氣壓力控制閥門卡在關(guān)的位置 |
| P217A | 噴油器G組供電電壓電路/開路 |
| P20AF | 還原劑計(jì)量設(shè)備溫度傳感器電路高 |
| P215C | 輸出軸速度 - 輪子速度的相關(guān)性 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
| P3496 | 氣缸12排氣門控制 - 電路高 |
| P3468 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3484 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3453 | 氣缸7排氣門控制 - 電路開路 |
| P3400 | 爆震傳感器 - 信號錯誤 |
| P3475 | 氣缸10停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| P3440 | 氣缸5排氣門控制 - 電路高 |
| P3442 | 氣缸6停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3433 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3495 | 氣缸12排氣門控制 - 電路低 |
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| 故障代碼B開頭 | 故障說明 |
| B0077 | 第3排中心安全帶預(yù)緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
| B007B | 第2排左安全帶預(yù)緊器B - 啟動控制 (子錯誤) |
| B0082 | 乘客安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
| B0075 | 第2排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
| B0022 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開控制2 (子錯誤) |
| B2434 | 駕駛員座椅安全帶扣開關(guān)電路短路到接地 |
| B0078 | 第3排右安全帶預(yù)緊器 - 啟動控制 (子錯誤) |
| B1342 | ECU(氣囊控制模塊,RCM)故障 |
| B2691 | 座椅安全帶扣開關(guān)電路故障,前排司機(jī)側(cè) |
| B0096 | 右側(cè)約束傳感器1 (子錯誤) |
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| 故障代碼U開頭 | 故障說明 |
| U0007 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(-)低 |
| U0315 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)控制模塊軟件不兼容 |
| U0110 | 與驅(qū)動電機(jī)控制模塊A通訊丟失 |
| U055B | 從特殊用途車輛控制模塊B收到無效數(shù)據(jù) |
| U047F | 從安全帶張緊器模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
| U0230 | 與后門模塊通訊丟失 |
| U0462 | 從羅盤模塊收到無效數(shù)據(jù) |
| U0557 | 從前控制界面模塊A收到無效數(shù)據(jù) |
| U0324 | 軟件與暖通空調(diào)控制模塊不兼容 |
| U0143 | 與車身控制模塊C通訊丟失 |
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| 故障代碼C開頭 | 故障說明 |
| C0076 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯誤) |
| C0045 | 剎車壓力傳感器B (子錯誤) |
| C0074 | 請求的驅(qū)動力矩 (子錯誤) |
| C0020 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯誤) |
| C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
| C0064 | 滾轉(zhuǎn)率傳感器 |
| C0016 | 右前液壓釋放太長 (子錯誤) |
| C0042 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路A (子錯誤) |
| C0072 | 剎車溫度過高 (子錯誤) |
| C0086 | 車輛動態(tài)指示燈 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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