雪佛蘭科帕奇故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車(chē)都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)愛(ài)車(chē)出現(xiàn)狀況時(shí),電腦立馬會(huì)提醒你,但電腦會(huì)用科帕奇車(chē)特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。針對(duì)不同雪佛蘭車(chē)型,故障代碼表示意思可能有所不同。車(chē)主遇到報(bào)錯(cuò),可以查詢(xún)對(duì)應(yīng)科帕奇故障碼,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由雪佛蘭專(zhuān)業(yè)師傅修復(fù),若想手動(dòng)清除科帕奇故障碼的話(huà),也是有要求的。
你的汽車(chē)故障排除后,一般需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定雪佛蘭車(chē)型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不可隨便地用拆除電池的負(fù)極的辦式來(lái)清除汽車(chē)故障碼。否則,很可能會(huì)造成下面這兩種情況問(wèn)題:第一,導(dǎo)致部份車(chē)型的控制電腦失去“歷史記錄”,相信大家都了解,很多車(chē)型的汽車(chē)電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線(xiàn)后,就會(huì)清除掉存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的有用數(shù)據(jù),從而引起汽車(chē)在維修后的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)一般,或行駛一段后,又重現(xiàn)已清除掉的故障代碼;另外一點(diǎn),還可能會(huì)造成科帕奇一些功能的丟失,例如音響鎖止這個(gè)功能就是常見(jiàn)狀況之一,這時(shí)候,要恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能,就需要對(duì)音響進(jìn)行解密,這過(guò)程非常麻煩。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車(chē)主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
| P15A1 | 經(jīng)濟(jì)模式開(kāi)關(guān) - 故障 |
| P12A6 | 燃油泵開(kāi)啟電路 - 性能 |
| P1310 | 點(diǎn)火線(xiàn)圈3控制 - 反饋電路故障 |
| P1161 | 加熱氧傳感器(HO2S) 2,第2排,加熱器控制 - 電路故障 |
| P1115 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)傳感器 - 電壓高,間歇 |
| P1630 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM),防盜程序 - 學(xué)習(xí)模式 (雪佛蘭,凱迪拉克) |
| P1184 | 超級(jí)增壓器增壓壓力傳感器 - 高電壓 |
| P1554 | 定速巡航狀態(tài)電路 |
| P1610 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)總線(xiàn) - 車(chē)身控制模塊(BCM) |
| P1661 | 故障指示燈(MIL) - 控制電路 |
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| 故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P0773 | 換檔電磁閥E電子問(wèn)題 |
| P06C9 | 氣缸5電熱塞不正確 |
| P076F | 7檔齒輪比不正確 |
| P071F | 變速器模式開(kāi)關(guān)B電路高 |
| P0954 | 自動(dòng)換檔手動(dòng)(ASM)變速器控制電路間歇 |
| P0008 | 發(fā)動(dòng)機(jī)位置系統(tǒng)性能 (第1排) |
| P0800 | 變速器/分動(dòng)箱控制系統(tǒng)(故障指示燈請(qǐng)求) |
| P0A2C | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)A溫度傳感器電路低 |
| P0195 | 機(jī)油溫度傳感器電路故障 |
| P082D | 換檔桿Y位置電路范圍/性能 |
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| 故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P1016 | 燃油流量控制閥 - 故障 |
| P1477 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī)(中速) - 控制電路故障 |
| P164E | 節(jié)氣門(mén)體加熱器 - 卡在關(guān)閉 |
| P1141 | 加熱氧傳感器,加熱器控制 - 電路低(第1排,傳感器2) |
| P1659 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液風(fēng)扇電機(jī),速度1 - 短路到正極 |
| P1593 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 - 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)輸出階段 |
| P1173 | 電子節(jié)氣門(mén)系統(tǒng),節(jié)氣門(mén)閥指令/實(shí)際節(jié)氣門(mén)閥位置 - 相關(guān)性 |
| P1048 | 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 短路到正極 (第1排) |
| P1345 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器 - 電路故障 |
| P1646 | 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)(AWD)控制模塊 - 系統(tǒng)故障 |
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| 故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P2275 | 氧傳感器信號(hào)有偏差/卡在(混合比)濃的狀態(tài) (第1排傳感器 3) |
| P200D | 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)溫度過(guò)高 (第2排) |
| P2132 | 節(jié)氣門(mén)/油門(mén)踏板位置傳感器/開(kāi)關(guān)F 電路低 |
| P269C | 排氣后處理電熱塞控制性能 |
| P2462 | 柴油機(jī)微粒過(guò)濾器(DPF)壓力傳感器B電路間歇/不穩(wěn)定 |
| P2485 | 排氣溫度傳感器電路/開(kāi)路 (第2排,傳感器5) |
| P2602 | 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液泵A控制電路低 |
| P2106 | 節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器控制系統(tǒng) - (發(fā)動(dòng)機(jī))被強(qiáng)迫限制功率 |
| P2540 | 低壓燃油系統(tǒng)傳感器電路范圍/性能 |
| P269F | 排氣后處理電熱塞電路/開(kāi)路 |
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| 故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P3428 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
| P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路高 |
| P3494 | 氣缸12排氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3427 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3477 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3480 | 氣缸10排氣門(mén)控制 - 電路高 |
| P3466 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3403 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路低 |
| P3481 | 氣缸11停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門(mén)控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測(cè)不到活動(dòng) |
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| 故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| B00D3 | 約束系統(tǒng)故障顯示燈2 (子錯(cuò)誤) |
| B004B | 第3排右前(安全氣囊)第3階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B229B | 乘員分類(lèi)制度障礙 |
| B007A | 乘客安全帶預(yù)緊器B - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00C8 | 乘客座椅乘員位置傳感器B (子錯(cuò)誤) |
| B0038 | 第2排右側(cè)安全安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0083 | 第2排左安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0080 | 司機(jī)安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0010 | 前部乘客(一側(cè))(安全氣囊)第1階段展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B009E | 右側(cè)約束傳感器5 (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| U3005 | 保留的附件電源 |
| U0244 | 與車(chē)側(cè)腳踏板控制模塊A通訊丟失 |
| U0546 | 從娛樂(lè)控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) (前) |
| U0136 | 與差速器控制模塊通訊丟失 (后) |
| U059D | 從驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊D收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0309 | 軟件與替代燃油控制模塊不兼容 |
| U0005 | 高速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(xiàn)(+)高 |
| U0242 | 與前大燈控制模塊B通訊丟失 |
| U0015 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(xiàn)(-)開(kāi)路 |
| U0158 | 與抬頭顯示通訊丟失 |
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| 故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0011 | 左前出口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0032 | 左前輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
| C0075 | 擴(kuò)展的剎車(chē)踏板行程,輸出到動(dòng)力總成控制模塊(PCM) (子錯(cuò)誤) |
| C003C | 后音輪 (子錯(cuò)誤) |
| C0036 | 左后音輪 (子錯(cuò)誤) |
| C0076 | 驅(qū)動(dòng)防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS) 的脈沖寬度調(diào)制(PWM) (子錯(cuò)誤) |
| C0020 | 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)(ABS)泵電機(jī)控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0034 | 右前輪速度傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0046 | 剎車(chē)壓力傳感器A/B (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類(lèi)車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類(lèi)為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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