平常我們說(shuō)的剎車軟、硬其實(shí)是通俗的說(shuō)法，可以理解為腳踩制動(dòng)踏板的力度與實(shí)際車輛制動(dòng)快慢的關(guān)系，剎車軟就是腳踩踏板力度大而減速緩慢，剎車硬則是力大同時(shí)減速迅速。對(duì)于剎車系統(tǒng)正常的車輛，剎車軟硬并不代表剎車性能的好壞，只是剎車的不同調(diào)校效果。當(dāng)然，如果你的剎車系統(tǒng)真的出現(xiàn)制動(dòng)力突然下降的情況，那就是故障了，跟軟硬沒有關(guān)系，趕緊去檢查排障吧。

剎車軟的優(yōu)勢(shì)在于中低速行駛時(shí)，制動(dòng)力更容易把控，特別是擁堵路況下的跟車會(huì)更加從容。但劣勢(shì)是需要較大制動(dòng)力的時(shí)候，踏板的行程更長(zhǎng)，需要更大的力度。

剎車硬的優(yōu)勢(shì)在于剎車的反應(yīng)更靈敏，制動(dòng)力響應(yīng)更加迅速。但劣質(zhì)就是低速行車時(shí)比較難把握剎車力度，容易點(diǎn)頭和產(chǎn)生不必要的急剎，甚至?xí)鸷蠓阶肺?，?duì)新手來(lái)說(shuō)駕駛壓力更大。

真正意義上剎車調(diào)校沒有好壞之分，但這里我們可以說(shuō)說(shuō)哪種剎車調(diào)校更適合大部分人。主要是 “頭輕尾重”，就是頭段稍軟，而制動(dòng)力集中在中后段，這樣比較容易掌握第一下踩下剎車的力度，適合市區(qū)內(nèi)行車，而制動(dòng)力集中在中后段則能夠在頭段剎車后獲得較大制動(dòng)力，減少剎車踏板行程。