馬自達(dá)cx4用的什么發(fā)動(dòng)機(jī)：馬自達(dá)cx4用的創(chuàng)馳l藍(lán)天2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)。馬自達(dá)cx4發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：馬自達(dá)cx42.0是pe-vps，2.5是py-vps。

馬自達(dá)cx4發(fā)動(dòng)機(jī)解析：馬自達(dá)cx4的發(fā)動(dòng)機(jī)在量產(chǎn)的汽油引擎里，壓縮比首度達(dá)到14.0：1。高壓縮燃燒大幅提升引擎的工作效率，油耗降低、扭力提升分別達(dá)到15%以上。加大低、中速域的扭力。理論上將壓縮比從10.0提升至15.0，燃燒效率可提高約9%，但是高壓縮比使壓縮沖程上止點(diǎn)附近的溫度升高，引發(fā)爆震并使引擎輸出功率下降。

因此該項(xiàng)技術(shù)借由減少燃燒室內(nèi)的殘留氣體，以達(dá)到高壓縮比，其主要技術(shù)為：4-2-1長路徑排氣系統(tǒng)：以直列四缸引擎為例，若排氣路徑太短，自第3個(gè)汽缸排氣閥排出的高壓排氣壓力波反倒會(huì)進(jìn)入已完成排氣沖程、即將開始吸氣沖程的第1個(gè)汽缸。

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)（英文名稱：SKYACTIV Technology）是日本馬自達(dá)汽車公司于2010年10月提出，計(jì)劃于2015年前針對(duì)旗下車種之汽油與柴油引擎、手動(dòng)擋與自動(dòng)擋變速箱、底盤、車身結(jié)構(gòu)等主要元件優(yōu)化的技術(shù)。該技術(shù)以馬自達(dá)技術(shù)開發(fā)的長期目標(biāo)《zoom-zoom可持續(xù)宣言》為基石，力爭將“駕駛樂趣”與“出色的環(huán)保，安全性能”和諧兼顧。