榮威360底盤(pán)高度空車(chē)底盤(pán)140mm,最低底盤(pán)高度100mm。懸架結(jié)構(gòu)則沒(méi)有什么新花樣，受制于價(jià)格和定位，榮威360采用前麥弗遜+后扭力梁式懸架完全在意料中。后懸架采用的是簧筒分離式設(shè)計(jì)，對(duì)于講究實(shí)用的家用車(chē)來(lái)說(shuō)最大的好處自然是增加了后備廂橫向的容積。

懸架方面，它依然使用了前麥弗遜+后扭力梁式非獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，采用了U型截面H型梁的設(shè)計(jì)，這也是同級(jí)車(chē)型里比較常見(jiàn)的做法，這種造型的梁比最普通的扭力梁抗扭性更好，同時(shí)也可以有效降低簧下質(zhì)量，提升操控性能。據(jù)說(shuō)上汽的底盤(pán)調(diào)校團(tuán)隊(duì)用了3個(gè)月的時(shí)間想盡辦法把操控和舒適完美平衡。但實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，它絕對(duì)是更偏重舒適性，操控上非常一般，繞樁時(shí)彎道內(nèi)側(cè)輪胎抓地力損失很大，尾部循跡性很一般，動(dòng)力雖強(qiáng)，你也不要真拿它當(dāng)性能車(chē)駕控，畢竟成本在那擺著呢。