漢蘭達一直是中型SUV中的標(biāo)桿車型，同時它也是進入中國較早的中型SUV，群眾基礎(chǔ)深厚。途昂則憑借它的大塊頭和巨大的車內(nèi)空間打天下，究竟途昂和漢蘭達哪個好，途昂和漢蘭達哪個保值？

外觀對比

漢蘭達的外觀，給人的感覺就是“擔(dān)屎唔偷吃”，簡直就是廣東人的寫照。確實，在廣東開得起漢蘭達經(jīng)濟條件應(yīng)該不會太差，但有錢的廣東人都是辛勤工作才換來的財富，所以像漢蘭達這種樣子的車就很對廣東人的胃口。務(wù)實、可靠是漢蘭達的主旋律。

先看外觀，途昂的外觀使用的是大眾那套風(fēng)格設(shè)計，給人的感覺就是那個字——大。因為途昂實在是太大了，所以你可以看到機蓋上用了很多道線條裝飾，讓它看起來不會大得太虛無。中網(wǎng)處用了兩道很粗的橫條作為裝飾，橫條上還有一些蜂窩六邊形。橫條在視覺上是延伸到了大燈里面，勾勒出大燈的整體“眼神”。

內(nèi)飾對比

進入到車內(nèi)，途昂用的還是大眾那套內(nèi)飾設(shè)計。但方向盤的手感、儀表臺的軟皮和真縫線以及緊致的裝配這些質(zhì)感的東西能讓你感受到途昂確實是用足料的。

漢蘭達的內(nèi)飾還是我們熟悉的樣子，車廂里 最顯著的變化就屬那款中控屏了。大氣、好用是它的優(yōu)點。以現(xiàn)在的評判標(biāo)準(zhǔn)來說，用料算不上很好，這倒不是說它在用料上縮水了，只是競品的用料越來越好，反襯它的用料就沒什么可圈可點的了。

車身尺寸

動力對比

駕駛體驗

漢蘭達的2.0T機器的調(diào)教非常平順，以至于起步那一下渦輪還沒建立起壓力，感覺會比較肉。搭配一個愛信的6AT，這個變速箱沒啥優(yōu)點，就是技術(shù)成熟，耐用平順性好。底盤調(diào)教會偏向舒適，激烈駕駛下懸掛支撐力不足。

途昂380的動力從紙面參數(shù)上來看其實不弱的，但在實際開起來以后，油門的前半段其實是沒有什么反應(yīng)的，但調(diào)到了運動模式以后這種情況就有了改善。7擋濕式雙離合的流暢性和換擋邏輯各方面都沒有什么問題，畢竟DQ500是目前大眾最頂尖的普通車用變速箱了。

配置對比

這次選擇了漢蘭達的頂配車型和途昂的中配車型進行對比，在配置上漢蘭達會更占優(yōu)勢，在空間上則途昂更占優(yōu)勢?？傮w來說兩者在性價比上打成平手，兩者的性價比差異并不大。

總結(jié)

從賬面信息看，漢蘭達依舊是30萬級別中型SUV的標(biāo)桿車型，而途昂的雖然與漢蘭達在價格和定位上有些許的重疊，但并不直接構(gòu)成競品關(guān)系。如果你有30萬的預(yù)算，考慮到車輛維護和保值，那么選擇漢蘭達會更具性價比。要是你有40萬的預(yù)算，同時對空間有更大的需求，那么德系品質(zhì)的途昂是個不錯的選擇。在保值率上漢蘭達會比途昂更高。