中型SUV圈的別克昂科威，緊湊型SUV圈的福特翼虎，這兩個(gè)美系選手之間的競(jìng)爭(zhēng)是不是很吊胃口呢？翼虎是靠硬派的風(fēng)格走江湖的，而昂科威則依靠實(shí)用性和豪華感上打天下。狹路相逢勇者勝，昂科威和翼虎哪個(gè)更好？

外觀對(duì)比

2020款昂科威整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言沒(méi)有太大的變化，依舊是成熟穩(wěn)重路線。不過(guò)新昂科威在細(xì)節(jié)處理上比改款前有很大的進(jìn)步。前臉最大的改變莫過(guò)于中網(wǎng)的造型了，新昂科威采用了別克家族的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，兩個(gè)大燈之間由一條醒目的鍍鉻裝飾條連接，整體豪華感得到提升。大燈的樣式造型變得更加簡(jiǎn)潔，燈腔內(nèi)的LED燈珠使整個(gè)前臉炯炯有神像是帶了美瞳。

翼虎自從2013年推出之后，歷經(jīng)7年，經(jīng)過(guò)幾次外觀小升級(jí)，也出過(guò)好多個(gè)版本，雖然天生樣貌都頗為俊俏，卻看得出打扮已經(jīng)跟不上時(shí)代的潮流。不過(guò)，說(shuō)到正宗美系城市SUV，福特翼虎似乎才是正解，因此翼虎就如同美國(guó)廚師做出來(lái)的美式炸雞，吃起來(lái)和麥當(dāng)勞的就是不太一樣。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)

拉動(dòng)車(chē)門(mén)進(jìn)入車(chē)廂，整個(gè)氛圍都像是個(gè)老熟人，甚至連車(chē)廂里面的味道也未曾改變，唯一能令人第一眼找到不同的就只有中控那個(gè)越來(lái)越巨型的顯示屏了，隨后即使我在褲兜里掏出放大鏡把放大倍數(shù)扭到盡，也找不到太多設(shè)計(jì)上的新線索。

新昂科威內(nèi)飾方面改變不大，整體設(shè)計(jì)依舊采用了五年前的那套內(nèi)飾。不過(guò)這套內(nèi)飾放在五年后的今天，依然能有不錯(cuò)的檔次感，在豪華感營(yíng)造上面，別克一直有自己的獨(dú)道理解。在互聯(lián)系統(tǒng)和UI設(shè)計(jì)方面，通用的車(chē)型一直差點(diǎn)意思，因此新昂科威內(nèi)飾中最大改變的就是全新搭載的eConnect 2.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)。

車(chē)身尺寸

動(dòng)力對(duì)比

駕駛體驗(yàn)

昂科威動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別中有很大的優(yōu)勢(shì)，搭配通用最新的9AT變速箱，整體動(dòng)力輸出線性，跑起來(lái)很輕快。頂配車(chē)型采用了CDC主動(dòng)懸掛，這個(gè)配置在同級(jí)別中也是絕無(wú)僅有的。昂科威的懸架設(shè)定可呈現(xiàn)出不同的性格，機(jī)械素質(zhì)很高。

無(wú)論在什么時(shí)候，翼虎絕不會(huì)把暴躁的一面展露于人，油門(mén)調(diào)教反而偏舒適，即使一腳把油門(mén)踩進(jìn)油底殼，動(dòng)力也不會(huì)一下全爆發(fā)出來(lái)嚇壞后排小朋友，但這樣的調(diào)教也絕非令駕駛變?yōu)橐患翢o(wú)樂(lè)趣之事，再高速時(shí)，翼虎的動(dòng)力表現(xiàn)很有底氣，是臺(tái)高速巡航利器，這種高速的從容感是很多日系SUV給不了你的。

配置對(duì)比

昂科威的售價(jià)普遍會(huì)比翼虎貴一萬(wàn)元左右，這一萬(wàn)元換來(lái)更有質(zhì)感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和更多的配置其實(shí)還是很值得的。昂科威的行駛質(zhì)感要比翼虎好上不少，而且動(dòng)力更加充沛，昂科威的性價(jià)比會(huì)更高。

總結(jié)

按照目前市場(chǎng)的反饋來(lái)看，昂科威還是更受歡迎一些，月銷過(guò)萬(wàn)的成績(jī)也說(shuō)明了其不俗的實(shí)力。但如果你預(yù)算不足，重點(diǎn)考慮到性價(jià)比的話，那么翼虎是個(gè)不錯(cuò)的選擇，值得注意的是，2019款新翼虎也將要發(fā)售了，有意考慮翼虎的人可等新款上市后再考慮。而現(xiàn)階段的話昂科威是優(yōu)先選擇。