大多數(shù)男人都不能抵擋得住JEEP的品牌魅力，即使是尺寸最小的指南者，也無(wú)不透露著硬漢氣息。柯珞克則以成熟穩(wěn)重，空間巨大而作為賣點(diǎn)。究竟指南者和柯珞克哪個(gè)好，指南者和柯珞克性價(jià)比誰(shuí)高？

外觀對(duì)比

老實(shí)說(shuō)我覺(jué)得指南者是JEEP旗下除牧馬人之外最好看的一臺(tái)車了，車身尺寸雖說(shuō)較小，但總不會(huì)令人覺(jué)得柔弱無(wú)力，我想這也是JEEP“籠絡(luò)人心”的殺手锏。雖說(shuō)指南者的定位較低，依舊能看得出是JEEP家的人，進(jìn)氣格柵很有辨識(shí)度，同時(shí)這種相對(duì)簡(jiǎn)單的線條也比較耐看。這次試駕的車型可以看做指南者的小改款，外觀內(nèi)飾變化不大，重要的是“變了心”。

柯珞克的外觀采用了水晶切割設(shè)計(jì)語(yǔ)言，好不好看很難界定，但辨識(shí)度比起大眾的車高很多。側(cè)面輪拱的線條頗有途昂的影子，看起來(lái)還是挺有力量感的。

內(nèi)飾對(duì)比

內(nèi)飾和空間方面指南者就不太占優(yōu)勢(shì)了，特別是乘坐空間方面雖說(shuō)比自由俠優(yōu)秀但也好不了太多，只能稱得上夠用。內(nèi)飾用料在同級(jí)別選手中算是有誠(chéng)意的，只是JEEP在設(shè)計(jì)上不夠精致，內(nèi)飾整體看上去比較廉價(jià)。同時(shí)作為一臺(tái)SUV，指南者內(nèi)部的儲(chǔ)物空間是不合格的，儲(chǔ)物空間較少。

柯珞克的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較中規(guī)中矩，對(duì)稱式的中控沒(méi)有什么太大的亮點(diǎn)，不過(guò)座椅造型就比較好看，同時(shí)黃色的裝飾線令整臺(tái)車多了點(diǎn)賽車味道。內(nèi)飾用料不太高級(jí)，中控上大部分都是硬塑料。

尺寸對(duì)比

動(dòng)力對(duì)比

駕駛體驗(yàn)

指南者這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜并不大，關(guān)上車門后基本聽(tīng)不見(jiàn)什么聲音。掛上D檔走人，讓我很驚喜的是，渦輪介入時(shí)間非常早，1500轉(zhuǎn)左右渦輪已經(jīng)開(kāi)始介入。隨著轉(zhuǎn)速指針一直往上拉高，指南者的推背感也越來(lái)越強(qiáng)烈。直至指針越過(guò)5000轉(zhuǎn)后，整臺(tái)車的加速力度才放緩。

柯珞克初段加速有明顯推背感，畢竟沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)，柯珞克駕駛起來(lái)還是相當(dāng)輕快的。DQ200 7速DSG變速箱傳動(dòng)效率高，換擋速度也快,不擁堵的情況用起來(lái)真的很順。懸架表現(xiàn)出乎我的意料，舒適性照顧周全，濾振能力不錯(cuò)。只是快速通過(guò)減速帶時(shí)，懸架有比較松散的感覺(jué)。

配置對(duì)比

在配置上，柯珞克一直是同級(jí)別選手很逆天的存在。指南者的配置在同級(jí)別中也是逆天的存在，只不過(guò)是低得逆天?？络罂嗽谛詢r(jià)比上無(wú)疑是吊打指南者的，無(wú)論是安全配置還是舒適性配置上，柯珞克都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

總結(jié)

指南者和柯珞克哪個(gè)好？相比于斯柯達(dá)的柯珞克，Jeep指南者的品牌魅力會(huì)更好，這也是柯珞克所不具備的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。但是拋開(kāi)這些，單純考慮到性價(jià)比和穩(wěn)定性的話，那么斯柯達(dá)柯珞克顯然會(huì)更好一點(diǎn)，不過(guò)對(duì)于有個(gè)性的人來(lái)說(shuō)，我猜他們會(huì)說(shuō)：“去你的理性分析，我就是要情懷”。對(duì)嘛，跟著你的心走就好，按需選擇即可。