相信已經(jīng)取得駕照的人都知道，下坡時不能掛空擋，但是可以利用發(fā)動機制動，這種制動方式通常采用將檔位掛入低檔（一檔），同時配合制動踏板制動，但是這種一檔下坡是否安全，對車輛的影響還是存在不少爭議的。

一檔下坡踩離合器嗎？

離合器的作用就是結(jié)合/切斷發(fā)動機和變速箱之間動力的傳遞，踩下離合器后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速能量不能傳遞給變速箱，此時的車輛以慣性行駛，此時利用低檔發(fā)動機制動無效，就等于空擋滑行。而離合器在無需換擋時是不需要踩下的，因此一檔下坡如果沒有換擋的意向是不用踩離合器的。

需要注意的是，不要經(jīng)常使用發(fā)動機制動，如果當(dāng)前下坡的速度過大，而你強行切換一檔下坡，此時的轉(zhuǎn)速馬上飆升，對發(fā)動機和變速箱負荷都是非常大，加劇磨損影響壽命。

下坡除了使用低檔的方法，不妨試試使用“巡航控制”，能一定程度降低車速的，如果坡道比較陡巡航速度越來越快，可以使用制動踏板接觸巡航控制，以降低當(dāng)前速度。

下坡可以適當(dāng)掛低檔，根據(jù)當(dāng)前車速降低一到兩檔可以減輕變速箱和發(fā)動機的負擔(dān)，比如當(dāng)前下坡速度為60km/h或以上時，可以掛至五擋或者四擋，然后配合制動踏板讓速度進一步降下來，當(dāng)速度達到50km/h，可以掛到四擋或者三擋，再次配合腳剎車減速，當(dāng)車速達到30km/h時，可以掛二擋或者一檔利用發(fā)動機制動，最好不要一下子將檔位掛到最低檔。

下坡踩離合還有一個壞處就是容易造成離合器系統(tǒng)過度磨損，當(dāng)踩下離合器踏板后分離軸承就會推動壓盤彈片使壓盤分離，分離軸承與壓盤接觸的端面會隨著壓盤高速旋轉(zhuǎn)，分離軸承一直處于高速運轉(zhuǎn)會影響其使用壽命，最終導(dǎo)致壓盤和軸承燒蝕報廢。

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