從理論上來(lái)說(shuō)，怠速開(kāi)空調(diào)影響最大的是油耗，汽車(chē)在行駛時(shí)空調(diào)，空調(diào)所消耗的功率輸出只占據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速能量的一小部分，但怠速開(kāi)空調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅要帶動(dòng)空調(diào)的壓縮機(jī)，同時(shí)也要維持轉(zhuǎn)向、剎車(chē)助力泵的正常工作，而轉(zhuǎn)向、剎車(chē)助力泵在停車(chē)時(shí)是完全不需要用到的，因此相當(dāng)于是在浪費(fèi)動(dòng)力。

汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的，當(dāng)汽車(chē)怠速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速比較低的話，而且隨著長(zhǎng)時(shí)間帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力也會(huì)隨之增大，汽車(chē)電腦在檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)壓力過(guò)大的時(shí)候就回自動(dòng)加大噴油量從而導(dǎo)致油耗的增加、發(fā)動(dòng)機(jī)的積炭也會(huì)隨之增加。

怠速開(kāi)空調(diào)油耗跟汽車(chē)排量，甚至是發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教有一定的關(guān)系，根據(jù)相關(guān)測(cè)試，通常的家用車(chē)在汽車(chē)怠速開(kāi)空調(diào)一小時(shí)大概耗油量在1-2升，不同車(chē)型之間數(shù)據(jù)會(huì)有差異。

因此只要水溫不會(huì)超出異?？梢砸恢钡∷匍_(kāi)空調(diào)，但從養(yǎng)車(chē)角度上怠速開(kāi)空調(diào)是一個(gè)很不好的習(xí)慣，不僅加快散熱風(fēng)扇的老化，在油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)積炭方面也會(huì)有所提升；另外不要一直開(kāi)著冷氣，因?yàn)檐?chē)內(nèi)空氣不能對(duì)流，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一氧化碳如果漏進(jìn)車(chē)內(nèi)，就會(huì)逐漸積聚而使其濃度升高，從而發(fā)生中毒。