隨著我國(guó)公路建設(shè)不斷完善，收費(fèi)公路也層出不窮，它為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展提供了有力保障?？赡軙?huì)有人認(rèn)為，全國(guó)每年高速總收入那么高，是一本萬(wàn)利不會(huì)虧損的。這么認(rèn)為的話(huà)，就對(duì)這個(gè)行業(yè)不太了解了。

全國(guó)每年高速總收入多少

截止2018年統(tǒng)計(jì)，我國(guó)高速公路有7條首都放射線(xiàn)、18條東西橫線(xiàn)、11條南北縱線(xiàn)，共計(jì)36條主線(xiàn)，還有一部分是其他地區(qū)短距離高速，高速收費(fèi)設(shè)站755個(gè)，收費(fèi)里程達(dá)16.81萬(wàn)公里，因此中國(guó)高速收入是穩(wěn)居世界第一的，從2013年到2019年，全國(guó)每年高速總收入幾千個(gè)億，因此中國(guó)收費(fèi)站一天的收入也有十幾個(gè)億。

雖然是世界第一的高速，但連年虧損，慘不忍睹。資料顯示，2013年虧損618億、2014年虧損達(dá)到1359億，2015年虧損為1331億、2018年虧損4069.4億元，債務(wù)余額為5.69萬(wàn)億元。

當(dāng)然，也不是所有高速都處于虧損狀態(tài)，還要看是否位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集的地區(qū)等因素，如寧滬高速、深高速、粵高速都在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)。拿粵高速來(lái)說(shuō)，2018年?duì)I收32億元，12億建設(shè)成本中，有6個(gè)億是折舊費(fèi)(也就是養(yǎng)護(hù)成本)。

高速公路要永久收費(fèi)嗎

目前，我國(guó)高速公路采用“貸款修路，收費(fèi)還貸”的模式，每年收回來(lái)的費(fèi)用，是還給銀行本金和利息的，另外還有高速公路的養(yǎng)路維護(hù)費(fèi)?？吹竭@里，你應(yīng)該知道高速公路為什么要收費(fèi)吧。

另一方面，高速高速公路的建設(shè)成本是非常高的，據(jù)了解，平原地區(qū)修一公里高速公路需要3000-4000萬(wàn)，丘陵地帶更貴，預(yù)計(jì)在4000-6000萬(wàn)，如果是隧道的話(huà)，更不可想象??！因此，高速公路收費(fèi)也是合理的。

國(guó)家也會(huì)出臺(tái)一些高速優(yōu)惠政策，比如2012年開(kāi)始實(shí)行節(jié)假日高速免費(fèi)政策，還有現(xiàn)在的ETC交費(fèi)打折等。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從2013年到2018年分別減免149億、175億、217億、500億、821.7億、917.8億，2020年的減免更多。