2020年已經(jīng)過(guò)半，各大品牌的上半年銷(xiāo)量成績(jī)也開(kāi)始陸續(xù)公報(bào)，其中筆者注意到了雪鐵龍旗下的C5車(chē)型在進(jìn)入2020年之后銷(xiāo)量連續(xù)為0。雖然說(shuō)疫情對(duì)于車(chē)市確實(shí)是有不小的影響，但連續(xù)幾個(gè)月沒(méi)有銷(xiāo)量真的不太正常。

先來(lái)簡(jiǎn)單講講雪鐵龍C5的發(fā)展史吧，這一款車(chē)型最早于2001年推出，2007年進(jìn)行了第一次換代，并在隨后成為歐洲第三暢銷(xiāo)的車(chē)型，可以說(shuō)C5在歐洲市場(chǎng)是一帆風(fēng)順。因?yàn)樵跉W洲市場(chǎng)表現(xiàn)火爆，所以自信滿滿的雪鐵龍便將C5引入到中國(guó)市場(chǎng)，但讓雪鐵龍沒(méi)想到的是，C5在中國(guó)的情況與歐洲那邊截然相反。

2009年雪鐵龍C5登錄中國(guó)，剛開(kāi)始的兩三個(gè)月銷(xiāo)量還不錯(cuò)，有5千多的月銷(xiāo)量，但這便是雪鐵龍C5在中國(guó)將近10年的巔峰銷(xiāo)量。2011-2015年，C5的月銷(xiāo)量維持在3000輛上下，進(jìn)入到15年后銷(xiāo)量下跌至2000輛以下，而進(jìn)入到2018年，C5的月銷(xiāo)量已經(jīng)跌破1000輛。

從這樣的趨勢(shì)來(lái)看，2020年雪鐵龍C5的銷(xiāo)量跌至0非常正常，只是當(dāng)中是什么因素導(dǎo)致雪鐵龍C5銷(xiāo)量一直下跌，就非常值得我們?nèi)ヌ接懸幌隆?/p>

對(duì)手太強(qiáng)大

雪鐵龍C5相對(duì)來(lái)說(shuō)進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間比較晚，上文我們講到了雪鐵龍C5是在2009年左右引入中國(guó)的，此時(shí)國(guó)內(nèi)的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)有一批產(chǎn)品力非常強(qiáng)的車(chē)型，包括邁騰、君威、馬自達(dá)6睿翼、雅閣、以及凱美瑞等等。

尤其是當(dāng)時(shí)的八代雅閣和六代凱美瑞，如果你沒(méi)有感受過(guò)當(dāng)時(shí)八代雅閣和六代凱美瑞在市場(chǎng)上恐怖的統(tǒng)治力，你去二手車(chē)市場(chǎng)上看看這兩車(chē)報(bào)價(jià)，當(dāng)年新車(chē)27萬(wàn)十年后的現(xiàn)在還能賣(mài)到差不多8萬(wàn)，可以聯(lián)想到當(dāng)年的它們是有多能打。

外觀設(shè)計(jì)理念與中國(guó)消費(fèi)者的喜好相反

有不少人說(shuō)雪鐵龍C5真的是越改越“丑”，相信一直以來(lái)雪鐵龍C5的外觀設(shè)計(jì)都還是按照歐洲那邊的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)的，歐洲人會(huì)覺(jué)得好看但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者則覺(jué)得一般，所以這個(gè)“丑”要打一個(gè)雙引號(hào)。

來(lái)解讀一下新款C5的外觀設(shè)計(jì)吧，筆者在查閱了相關(guān)資料后了解到，雪鐵龍C5的整體設(shè)計(jì)遵循的是小體量感設(shè)計(jì)手法。眾所周知?dú)W洲人因?yàn)榄h(huán)境原因都喜歡偏小的車(chē)，即使是C5這樣的中型車(chē)也要設(shè)計(jì)成看起來(lái)小，這一點(diǎn)就與我們中國(guó)消費(fèi)者想要的完全相反。

前臉應(yīng)該是這一代C5被吐槽非常多的方面，據(jù)了解C5的前臉設(shè)計(jì)理念是營(yíng)造高視覺(jué)重心和上下1:1的比例關(guān)系。人字形車(chē)標(biāo)延伸到車(chē)燈上方，使得中網(wǎng)和下方的進(jìn)氣格柵給人等寬的感覺(jué)，同時(shí)中網(wǎng)和進(jìn)氣格柵之間的小進(jìn)氣口又將中網(wǎng)的高度往上提，從而提高重心。

由于設(shè)計(jì)觀念與中國(guó)消費(fèi)者的喜好完全背道而馳，所以外觀方面C5就已經(jīng)不能滿足大家的需求了。如果你要問(wèn)雪鐵龍C5適合哪類(lèi)人開(kāi)，那起碼首先就要接受得了這種設(shè)計(jì)理念。

奇葩設(shè)計(jì)毀了名聲

看回當(dāng)初第一款引入中國(guó)的雪鐵龍C5，如果給方向盤(pán)打個(gè)碼那么整個(gè)儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)是沒(méi)有任何問(wèn)題的，一個(gè)液晶顯示屏幕，密密麻麻的功能按鍵，都是當(dāng)時(shí)的主流設(shè)計(jì)風(fēng)格，放一個(gè)同時(shí)期八代雅閣的內(nèi)飾對(duì)比大家就能感受得到。

但關(guān)鍵的問(wèn)題就出在了這個(gè)方向盤(pán)上，這個(gè)方向盤(pán)外圍的一圈設(shè)計(jì)也是沒(méi)問(wèn)題的，四輻造型更加具有豪華感，只是中間這個(gè)不會(huì)跟著動(dòng)的安全氣囊就成為了雪鐵龍C5今后一直被人吐槽的點(diǎn)，即使現(xiàn)在新款C5已經(jīng)改了回來(lái)但依然會(huì)被吐槽。

這種不跟著方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)計(jì)，其初衷是好的，為的就是讓安全氣囊始終保持正中位置起到最好的保護(hù)效果。而敗筆應(yīng)該來(lái)說(shuō)是將功能按鍵設(shè)計(jì)在了不會(huì)動(dòng)的安全氣囊上，這樣我們?cè)诖蚍较虻臅r(shí)候就很難操控這些功能按鈕。

動(dòng)力系統(tǒng)太過(guò)老舊

現(xiàn)在最新款雪鐵龍C5采用的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)從2014年開(kāi)始用到現(xiàn)在已經(jīng)6年了，動(dòng)力參數(shù)完全沒(méi)變過(guò)，中間也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)進(jìn)行過(guò)什么升級(jí)換代，相對(duì)來(lái)說(shuō)C5的1.6T給人的感覺(jué)就會(huì)是太過(guò)老舊。

反觀大眾的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然用的時(shí)間已經(jīng)有15年，但已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)三代 ，平均差不多4年換一次代，而且技術(shù)以及動(dòng)力的參數(shù)每一代都有提升。

總的來(lái)說(shuō)，外觀設(shè)計(jì)不符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜好、老款的奇葩設(shè)計(jì)影響了名聲、動(dòng)力系統(tǒng)太老，這些因素綜合起來(lái)就導(dǎo)致了雪鐵龍C5銷(xiāo)量一直不好。賣(mài)不好咋辦？降價(jià)咯！降價(jià)都賣(mài)不好？再降咯??！現(xiàn)在入門(mén)15萬(wàn)就能買(mǎi)到了。

不過(guò)不好意思，你在降你的對(duì)手也在降，現(xiàn)在十代雅閣等同級(jí)別中級(jí)車(chē)也都是十多萬(wàn)就能買(mǎi)到了，所以你連價(jià)格的優(yōu)勢(shì)都沒(méi)有。而且連續(xù)的降價(jià)還會(huì)影響二手車(chē)的表現(xiàn)，這就是雪鐵龍C5不保值的原因。

完全沒(méi)有賣(mài)點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)力的雪鐵龍C5，想有銷(xiāo)量都難，放下自己所謂高端歐洲血統(tǒng)的身段，造出國(guó)內(nèi)消費(fèi)者想要的東西，這才是自救的唯一辦法。