從車主嫌棄華晨寶馬low而扣車標(biāo)，到寶馬與長(zhǎng)城合作推出光束汽車，有不少媒體猜測(cè)華晨汽車集團(tuán)與寶馬集團(tuán)要“分手”。華晨和寶馬終止合作是真的嗎？當(dāng)然不是，但寶馬與長(zhǎng)城合作，有可能是為甩掉華晨集團(tuán)做準(zhǔn)備。

華晨實(shí)力太弱可能拖寶馬后腿

同樣都是晨/城，華晨集團(tuán)遠(yuǎn)沒有長(zhǎng)城集團(tuán)來得那么壯大，甚至整個(gè)華晨集團(tuán)還得靠寶馬的銷量分成來維持生計(jì)。有這樣的隊(duì)友，可能會(huì)讓寶馬在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)上無法及時(shí)擴(kuò)充實(shí)力，與對(duì)手抗衡。

所以寶馬找到了長(zhǎng)城這位更有實(shí)力的合作伙伴，成立了光束汽車，為未來寶馬在中國(guó)的新能源道路做鋪墊。畢竟現(xiàn)在中國(guó)的造車新勢(shì)力實(shí)力不容小覷，如果寶馬不選擇更強(qiáng)大的伙伴，很可能在未來就會(huì)比不過造車新勢(shì)力。

光束汽車不是汽車品牌

光束汽車并不是一個(gè)汽車品牌，而是一個(gè)汽車公司，通俗來講光束汽車是生產(chǎn)寶馬和長(zhǎng)城的油改電車型，譬如說純電版的MINI，VV5、VV7新能源版等等。而根據(jù)長(zhǎng)城寶馬合作最新消息，純電的MINI已經(jīng)在美國(guó)上市，起售價(jià)30750美元，至于何時(shí)會(huì)登陸中國(guó)市場(chǎng)，目前還沒有任何消息。

而目前光束汽車位于張家港的生產(chǎn)基地，主要是生產(chǎn)WEY品牌旗下的燃油車；在未來，張家港基地會(huì)成為純電寶馬的中國(guó)生產(chǎn)基地，類似于特斯拉上海工廠那樣。不過與特斯拉工廠不同的是，很難再有城市像上海那樣給特斯拉開如此高的特權(quán)，所以與長(zhǎng)城合作是純電寶馬在中國(guó)市場(chǎng)生根發(fā)展的最好辦法。

華晨寶馬將退出歷史舞臺(tái)？

只要燃油車在中國(guó)不被禁，那么華晨寶馬就不會(huì)消失，只是未來肯定是新能源主宰世界，到了某一時(shí)刻，再造傳統(tǒng)的燃油車已經(jīng)沒有意義，所以華晨與寶馬有可能會(huì)結(jié)束合作，讓光束汽車公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)純電的寶馬。

不過小編認(rèn)為，寶馬與長(zhǎng)城合作是想搞南北寶馬，在未來燃油車即將退市的時(shí)候，華晨寶馬的沈陽工廠會(huì)轉(zhuǎn)型為新能源工廠，負(fù)責(zé)生產(chǎn)供應(yīng)北方的需求；而位于江蘇張家港的光束汽車，則負(fù)責(zé)生產(chǎn)供應(yīng)南方的需求。所以說，寶馬與長(zhǎng)城合作，可能是想先于奔馳奧迪建立完整的新能源產(chǎn)鏈覆蓋，在新能源時(shí)代結(jié)束三國(guó)鼎立的狀態(tài)。