首先，需要明確指出的是相同型號車輛，在中國銷售市場的售價并不是最貴的。近年來，中國汽車品牌無論是在技術(shù)層面還是市場占有率層面越發(fā)強勢，傳統(tǒng)合資外國品牌或者外國進口品牌競爭力逐漸下降，隨著競爭力的降低，許多品牌的產(chǎn)品附加值受到明顯折損，產(chǎn)品競爭力和品牌附加值雙重退步后，許多車型在中國的銷售價反而是越來越低，因此中國的車價并不是全球最貴的。

其次，由于自主品牌持續(xù)進步，其品牌影響力和車型產(chǎn)品力越來越被世界認識。像長城集團、奇瑞集團等等中國汽車制造公司已經(jīng)將車輛賣到外國去，在那些國家的消費者需要花費比中國消費者更多的價錢才能購買到相同產(chǎn)品。

至于說在國外買車帶回國使用會不會更劃算，這個情況需要具體車型具體分析，但是站在大環(huán)境判斷國外買車帶回國使用是不夠劃算的。舉個例子國內(nèi)外都有發(fā)售的車型，像福特猛禽車系，在中國市場有中規(guī)和美規(guī)版本選擇，中規(guī)版本是官方進口，美規(guī)是平行進口。整體車輛購買價格是接近的，但是由于中規(guī)版本是官方引進，按照法規(guī)是提供質(zhì)保和售后服務(wù)的，美規(guī)版本是沒有的。而且針對中國市場的消費需求，中規(guī)版本更加符合中國消費者使用，配置也比美規(guī)版本高。