2022年部分進(jìn)口車大概率會大降價，甚至部分合資車型都會降價。2022年1月1日《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定 》RCEP正式生效，RCEP由東盟10國（文萊，柬埔寨，老撾，新加坡，泰國，越南等等）發(fā)起，并且邀請中國，日本，韓國，新西蘭，澳大利亞，印度加入，16國共同簽署。根據(jù)RCEP協(xié)定要求，這16個成員國都承諾將會相互降低關(guān)稅、開放市場、減少標(biāo)準(zhǔn)壁壘。

這樣一來跨境商品貿(mào)易往來的稅費將會大大降低，對于消費者而言可以從協(xié)定成員國中購買更多物美價廉的商品，同時也促進(jìn)加快了跨境業(yè)務(wù)的發(fā)展。來自RCEP成員國的進(jìn)口車必然會比以往有更實質(zhì)的價格下調(diào)，很明顯這次的進(jìn)口車降價范圍不包括來自歐美品牌的進(jìn)口車。結(jié)合中國汽車市場格局而言，這次受益最大的應(yīng)當(dāng)是來自日本和韓國的進(jìn)口車。

按目前政策預(yù)判，不管是2022年還是2023年都不會全面取消進(jìn)口汽車關(guān)稅。近幾年來，國產(chǎn)自主品牌汽車強(qiáng)勢崛起，其中在中低端汽車市場中表現(xiàn)出色。憑借高性價比，以更低的價格給出更良心的配置和搶眼的設(shè)計。大肆搶占合資車市場的份額，對日系車更是進(jìn)行了降維打擊。若全面取消進(jìn)口汽車關(guān)稅，目前中國汽車市場格局將徹底變革，放眼全世界汽車市場，幾乎不會有取消進(jìn)口車關(guān)稅的市場。