從官方渠道得知，北京市交通委員會的發(fā)言人已經(jīng)澄清了有關取消搖號的說法純屬謠言，而且當前還沒有取消搖號的計劃。與此相對，北京市明確了2023年的小客車指標配額，普通指標為3萬個，新能源指標為7萬個，總量為10萬個，和此前保持一致。

除此之外，北京還對搖號政策進行了調(diào)整和改進。例如，延長了指標有效期，從原來的6個月延長至1年，給市民更充裕的時間合理安排購車計劃，也有助于放緩機動車的增速。同時，北京采用階梯中簽進階規(guī)則，參加搖號次數(shù)越多，中簽率越高，這也提高了部分市民的中簽幾率。

當然，雖然取消搖號的消息是錯誤的，但北京市政府在其他方面也在積極嘗試解決交通擁堵和污染問題。例如，有新聞稱北京正在研究取消機動車尾號限行、減低辦理進京證難度直至取消、征收擁堵費等政策，這些都是為了更好地緩解城市交通擁堵和降低空氣污染。但是，這些政策還處于調(diào)研階段，可能性未知。