忽悠國(guó)人的三大豪車:一年貶值21萬(wàn)?六折沒(méi)人要?
現(xiàn)在的市場(chǎng),豪華品牌的門檻已經(jīng)越來(lái)越低了。
曾經(jīng)可望不可及的BBA,現(xiàn)在都推出了不少入門級(jí)的車型,只要十幾萬(wàn)就能實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)的“豪車夢(mèng)”。
而豪華品牌價(jià)格的不斷下探,也在一定程度上蠶食了普通品牌的生存空間。
特別是普通品牌的B+級(jí)轎車,現(xiàn)在也就只有豐田新出的亞洲龍,憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì)賣得比較好了。
像別克君越、豐田皇冠、大眾輝昂這些車,在豪華品牌的沖擊下都只能“茍延殘存”了。
而縱觀國(guó)內(nèi)車市的豪華品牌,除了雷打不動(dòng)的寶馬、奔馳、奧迪三巨頭以外,還有這么三個(gè)品牌,堪稱豪華品牌中的“窮人樂(lè)”。
所謂的“窮人樂(lè)”,在這里并不是貶義,而是指不需要花費(fèi)大價(jià)錢,就能獲得高級(jí)的享受。如有“不幸中槍”的車主,還請(qǐng)多多擔(dān)待。
-1-
要說(shuō)起“便宜豪車”,可能浮現(xiàn)在大家腦海中的就是傳說(shuō)中的“七折凱”——凱迪拉克了吧。
在前陣子的國(guó)5清庫(kù)存時(shí)期,凱迪拉克的優(yōu)惠信息成為了媒體競(jìng)相報(bào)道的對(duì)象,被戲稱為“一個(gè)品牌養(yǎng)活了無(wú)數(shù)的小編”。
的確,當(dāng)時(shí)的凱迪拉克為了清庫(kù)存可謂是無(wú)所不用其極,原價(jià)27萬(wàn)的ATS-L“丐版”,被傳優(yōu)惠高達(dá)12.5萬(wàn),裸車價(jià)僅需14.88萬(wàn)。
雖然在后來(lái)被證實(shí)這只是個(gè)別經(jīng)銷商吸引眼球的操作,但是據(jù)真實(shí)買家反應(yīng),ATS-L在后期的裸車價(jià)去到17、18萬(wàn)也是常有的事。
作為一臺(tái)在發(fā)布之時(shí)號(hào)稱“對(duì)標(biāo)”寶馬3系的運(yùn)動(dòng)轎車,ATS-L一直憑借著出色的動(dòng)力水平,和不俗的操控獲得不少年輕人的青睞。
但是要想在豪華品牌領(lǐng)域與BBA一較高下,哪有那么容易。人家一個(gè)車標(biāo)就能壓死你了,既然打不過(guò)BBA,那凱迪拉克也只能干起了通用集團(tuán)的老本行——打折。
不過(guò),應(yīng)驗(yàn)了那句“逃避可恥但有效”的名言,凱迪拉克的這波打折令品牌銷量暴增,到了清庫(kù)存的末期,ATS-L甚至出現(xiàn)賣斷貨的情況。
品牌六月份銷量也暴增至38295臺(tái),也算是揚(yáng)眉吐氣了一番。
-2-
除了凱迪拉克以外,沃爾沃部分車型的降價(jià)也同樣恐怖。
這個(gè)一直以“安全環(huán)保”為賣點(diǎn)的北歐豪華品牌,曾經(jīng)是“知識(shí)分子身份象征”。但是在強(qiáng)手云集的市場(chǎng)中,它的賣點(diǎn)卻不夠吸引,同時(shí)維修保養(yǎng)的費(fèi)用卻大有趕超BBA的態(tài)勢(shì)。
一直以“高冷”形象示人的它,在現(xiàn)在也淪落到了以價(jià)換市的地步了。
以S90為例,定位C級(jí)轎車的它,上市之初官方指導(dǎo)價(jià)高達(dá)40萬(wàn)起,與五系、E級(jí)以及A6相當(dāng)。
但是在上市不久后,價(jià)格便一跌再跌,優(yōu)惠一度高達(dá)12、3萬(wàn)。
第一批車主落地價(jià)高達(dá)46萬(wàn)的新車,在一年過(guò)后的二手市場(chǎng)上,殘值只剩下25萬(wàn)左右。
一年貶值高達(dá)21萬(wàn),說(shuō)得難聽(tīng)點(diǎn),天天上街買菜打滴滴專車都花不了那么多錢了。
如此營(yíng)銷,讓不少老車主都寒了心,也讓沃爾沃本來(lái)極高的品牌形象與品牌忠誠(chéng)度收到了嚴(yán)重的打擊。
不過(guò)對(duì)于我們這些窮人來(lái)說(shuō),能以不足30萬(wàn)的價(jià)格開(kāi)上豪華品牌行政級(jí)轎車,也不失為一件值得開(kāi)心的事。
-3-
第三個(gè)“窮人樂(lè)”,就是來(lái)自于英倫的捷豹了。
這個(gè)與路虎同宗同源的品牌,在可靠性方面的口碑也好不到哪里去。
其實(shí)捷豹的車在設(shè)計(jì)上都有著一種獨(dú)特的美觀,優(yōu)雅的車身線條就像是一位來(lái)自于倫敦的紳士一般。
只不過(guò)這位紳士可能有點(diǎn)水土不服。
上半年,捷豹路虎兩大品牌的國(guó)產(chǎn)車型合計(jì)銷量?jī)H為24445臺(tái),同比下跌高達(dá)43.3%,為了活下去,“紳士”也只能放下身段玩起了降價(jià)。
據(jù)某“不知名”大V透露,捷豹旗艦車型——起售價(jià)高達(dá)88.8萬(wàn)的XJ,終端售價(jià)已經(jīng)降到了46萬(wàn)!
要知道,這可是一臺(tái)有著3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的D級(jí)進(jìn)口轎車。這個(gè)價(jià)格,如果買來(lái)用作公司接待,既有面子又能省錢,絕對(duì)是高性價(jià)比之選了。
而捷豹旗下的跑車F-Type,也已經(jīng)降到了40萬(wàn)以下,與福特野馬、雪佛蘭科邁羅等對(duì)手爭(zhēng)奪年輕人的市場(chǎng)了......
只不過(guò),盡管如此,捷豹的銷量卻依舊不容樂(lè)觀。只能說(shuō),它的市場(chǎng)存在感實(shí)在是太低了,就連降價(jià)都無(wú)法引起人的注意。
總結(jié)起來(lái)其實(shí)就是:“八折虎七折豹,六折沃爾沃沒(méi)人要,五折凱迪偷著笑。”
雖然上面一直在說(shuō)“窮人”喜歡的品牌,但是并不代表買它們的就是窮人。只是它們突出的性價(jià)比以及超越價(jià)錢的享受,的確能給到預(yù)算不足的消費(fèi)者滿滿的幸福感罷了。
- END -
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