盡管2019年大眾集團(tuán)被曝出多宗負(fù)面信息，尤其是在海外市場(chǎng)的排放造假事件，更是令大眾集團(tuán)的口碑掉到了前所未有的低點(diǎn)，不過與國(guó)內(nèi)的“碰撞門”一樣，各種丑聞也未能阻止大眾的強(qiáng)勢(shì)。

中國(guó)市場(chǎng)就不用再提了，奧迪品牌表現(xiàn)穩(wěn)定，南北大眾雄踞銷量榜單前二的位置，銷量雙雙破200萬。而在遙遠(yuǎn)的歐洲大陸，大眾集團(tuán)也以3866779輛的銷量成為了歐洲最大汽車集團(tuán)，作為對(duì)比，排在第二位的PSA集團(tuán)銷量?jī)H為2467258輛。

根據(jù)大眾公布的數(shù)據(jù)，大眾集團(tuán)在2019年全球銷量為1097.46萬輛，創(chuàng)下了歷年來的新高，增幅高達(dá)1.3%，大眾集團(tuán)也因此連續(xù)第四年蟬聯(lián)全球市場(chǎng)的銷量冠軍。而中國(guó)市場(chǎng)也毫無懸念的繼續(xù)成為大眾集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的最大單一市場(chǎng)，銷量為423.36萬輛，占比接近四成。

要知道，大眾在整個(gè)亞太地區(qū)的銷量數(shù)字僅為453.01萬，其中中國(guó)就占了超過9成的銷量，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于大眾集團(tuán)的貢獻(xiàn)可見一斑。

而在其他地區(qū)方面，大眾在德國(guó)本土市場(chǎng)銷量為136.4萬輛，在以美國(guó)、加拿大為主導(dǎo)的北美地區(qū)銷量?jī)H為95.15萬輛。

而除了大眾集團(tuán)（包含奧迪、保時(shí)捷、斯柯達(dá)等品牌），大眾品牌對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來講魔力更是強(qiáng)大，316萬輛的銷量直接占到了大眾品牌2019年全球銷量的50.3%，因此大眾依舊是無法撼動(dòng)的中國(guó)最受歡迎品牌。

看完了第一名的大眾，我們來看看第二名的豐田。

根據(jù)豐田官方預(yù)測(cè)的數(shù)據(jù)，豐田集團(tuán)在2019年的全球銷量銷量約為1072萬輛，雖然不如大眾集團(tuán)，但是也已經(jīng)足以實(shí)現(xiàn)連續(xù)6年破千萬的壯舉。

而在中國(guó)市場(chǎng)，豐田銷量為162.07萬輛，其中一汽豐田占了737500輛，廣汽豐田占了682500輛，其余則是由進(jìn)口的雷克薩斯車型所占據(jù)（200521輛），而三大品牌均有不同程度的增長(zhǎng)，雷克薩斯的銷量更是暴漲了近25%。

值得一提的是，今年豐田集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的銷量也首次超越了日本本土銷量，中國(guó)市場(chǎng)也成功取代了日本成為了豐田全球第二大市場(chǎng)。而第一大市場(chǎng)依舊是美國(guó)，據(jù)悉，豐田2019年在美銷量約為238萬。

雖然大眾集團(tuán)的排放門并沒有波及到中國(guó)市場(chǎng)（主要涉及柴油車），但是這件丑聞在西方國(guó)家卻是掀起了不小的波瀾，涉及到的車輛也多達(dá)1100萬輛。而截至目前為止，大眾已經(jīng)為排放造假付出了超過300億歐元的罰款，約合人民幣2300億，而這個(gè)數(shù)字還有可能進(jìn)一步上升。

如此高昂的罰款即便是對(duì)于大眾如此大體量的企業(yè)來講，也是不小的負(fù)擔(dān)。而“禍不單行”的是，去年年底，在大眾最重要的中國(guó)市場(chǎng)，大眾品牌又被中保研曝出存在安全性隱患以及中外車型區(qū)別對(duì)待的情況，面對(duì)自己的“衣食父母”還偷工減料，大眾這種不地道的做法也引來了國(guó)內(nèi)不少理智消費(fèi)者與媒體的討伐。

假如大眾不能“知恥而后勇”，而是繼續(xù)消耗著自己的大眾光環(huán)與情懷，那么他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)跌落神壇也并不是不可能發(fā)生的事情，屆時(shí)大眾的銷冠地位還保不保得住，就難說了。

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