中保研的碰撞測試，將帕薩特的國民形象撞成了輿論黑點，一時間這款在銷量排行榜上長期高居前三甲的B級車成為了人們吐槽的對象，但也許這一代帕薩特將會是最后一代的帕薩特了。

近日根據(jù)有關(guān)外國媒體所報道的消息稱，Passat車型的歷史將極有可能在新能源車型不斷地普及和擴大的趨勢下而終止。而未來的中型車將由一款純電的新產(chǎn)品擔(dān)任主力產(chǎn)品，這或許也是大眾品牌全面向電動化轉(zhuǎn)型的一個信號。

大眾品牌向純電動化領(lǐng)域的轉(zhuǎn)變動作幅度可謂相當(dāng)之大，前不久，大眾官方制定了未來近十年內(nèi)的新車規(guī)劃：其中包括在2029年之前要推出多達75款的純電動車型、至少60款有點混合動力車型。

中國市場或許不會完全砍掉

據(jù)了解，該消息是美國大眾首席運營長在接受當(dāng)?shù)匾患颐襟w采訪時所提及，但是原話也并未完全坐實Passat車系將在短時間內(nèi)完全終止壽命，僅僅是說“可以合理假設(shè)Passat后繼車型有可能不會使用傳統(tǒng)內(nèi)燃機引擎。”

這或許是跟Passat在美國銷量下滑嚴(yán)重有著密切的關(guān)系，美規(guī)版本的Passat在去年在美國當(dāng)?shù)厥袌龅匿N量僅僅為1.4萬輛左右，跟2018年超過4萬輛的銷售數(shù)據(jù)有明顯的落差，因此Passat車型對于大眾品牌美國市場而言獲得不了可觀的利潤，加之大眾品牌的全球戰(zhàn)略布局近年來也發(fā)生較為明顯的向SUV和純電動車型的側(cè)重，在此基礎(chǔ)上，僅僅將北美市場的Passat車型停產(chǎn)用純電動車來繼任大眾品牌在美國市場的中型車產(chǎn)品布局，自然具有一定的可行性。

但反觀中國市場，南北大眾的中型車分別是上汽大眾的帕薩特（傾向美規(guī)Passat）和一汽大眾的邁騰（歐規(guī)Passat），這兩款車型可以說是大眾品牌在中國當(dāng)之無愧的搖錢樹，憑借著多年累積的人氣，在行情看好之時一個月的銷量就完全可以超過美國市場Passat車型的一年銷量。

此外值得一提的是，無論是哪一家中國合資的大眾品牌，對于“中國特供”的經(jīng)驗都非常雄厚，在市場基礎(chǔ)之上，無論是帕薩特或者邁騰，或許都不至于在短時間內(nèi)成為歷史遺留產(chǎn)物。

而被盛傳將成為帕薩特純電版本繼任款型的車型，很大可能將會是2018年日內(nèi)瓦車展展出的I.D.VIZZION和I.D.Space Vizzion兩款純電概念車，分別為三廂轎車和旅行轎車，根據(jù)多方媒體的猜測，這也是未來大眾純電品牌I.D.旗下中型車I.D.5的設(shè)計雛形。

從產(chǎn)品類型的布局上看，的確很像現(xiàn)在大眾的歐規(guī)Passat車型的布局方式，分為三廂Sedan和旅行版本W(wǎng)argon，根據(jù)設(shè)計藍本，I.D.VIZZON的電池容量高達111kWh，在WLTP工況下可以達到665km的理論續(xù)航里程。

當(dāng)然，電動化幾乎已經(jīng)是完全不可逆的大趨勢所在，但全球化的車企往往會根據(jù)不同的市場特性而因地制宜，就以中國市場而言，盡管純電動車型是受到政策保護，但考慮到市場成熟度、實際用車需求和人均汽車保有量等諸多因素，純?nèi)加蛙囆?ldquo;壽終正寢”的時間或許并不會太早，而想要在中國市場獲取更多的利潤，包括大眾在內(nèi)的所有海外汽車品牌，或許都要順應(yīng)這個全球最大單一汽車市場的規(guī)則和現(xiàn)狀。

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