隨著新能源政策的傾斜，很多消費者也逐漸嘗試新興的事物。蔚來是國內(nèi)新能源汽車的先行者，但由于純電動汽車技術(shù)落后于燃油車，本身就難免受到質(zhì)疑，更何況蔚來還發(fā)生過幾次自燃事件，這讓蔚來的口碑也遭受著巨大壓力。網(wǎng)上更是流傳著一種說法：買蔚來的人都是SB。

買蔚來車都說什么人？

蔚來這種車首先價格就不低，ES6低配都要40萬左右了，而ES8頂配都超出60萬了。雖然能夠享受補貼，但是價格并不會相差多少。價格的劃定，就會將圈子縮小到有一定消費能力的中產(chǎn)階級。一般來說，購買蔚來汽車的人基本都是職場小有成就的白領，照顧家庭的奶爸以及追求個性的年輕小伙。

農(nóng)村人不配買蔚來嗎？

這個主要涉及到充電樁的問題。目前充電設施在國內(nèi)的分布情況，主要由一二線城市占領。如果你是農(nóng)村小伙，買這車在農(nóng)村開，續(xù)航里程另外說，主要身份不能體現(xiàn)出來。除了BBA，老家人又怎么會知道這是哪個牛鬼蛇神？加上智慧網(wǎng)聯(lián)信號不穩(wěn)定，在農(nóng)村區(qū)域更加無法發(fā)揮蔚來的人機交互功能，這么大的賣點被埋沒了還買它干啥？

為什么會有人買蔚來這種車？

蔚來自燃、蔚來沒電、蔚來不高級等，部分話題明顯是自媒體為了流量而炒熱度。當然，還可能是競爭對手之間的互相掐架，請來的水軍制造輿論。購買蔚來的人并不是有錢沒地花的SB，畢竟蔚來并非網(wǎng)上所說的那么差。由于內(nèi)飾與外觀在網(wǎng)上都能找到圖片，配置參數(shù)也公布了具體細節(jié)，這里不再贅述。不吹不踩，在同級車里面的表現(xiàn)沒有遙遙領先，但至少也坐在了前排座椅。

蔚來的工廠與江淮共同打造，電機由旗下的蔚然動力提供，電池廠商是寧德時代，工廠的重型機械則中西結(jié)合使用。對于掌握核心技術(shù)的國內(nèi)車企，努力奮斗的造車后輩們，可以不愛，但請不要傷害。這里沒有誰是SB，都是廠商與消費者的互相選擇罷了。

蔚來車主的實際體驗

①動力上基本沒聽到負面消息，諸如加速遲滯、無力等情況，畢竟有前后雙電機的支持，公布的最大馬力與扭矩數(shù)據(jù)也不低。

②乘坐舒適性也不錯，不管是座椅的用料或者空間的舒適度，都達到了同級別車型的前排水平。

③售后服務態(tài)度好，還提供8年或12萬公里的電池質(zhì)保服務。

④車機系統(tǒng)小故障較多。很多車主都反映自己的多媒體影音系統(tǒng)會出現(xiàn)問題，比如360影像失真，聽著音樂突然中斷，經(jīng)常斷網(wǎng)連不上等。這個故障問題是所有反饋中最頻繁的一個。

至于蔚來值不值得買，這個還是見仁見智。這幾年國家對于電動車的支持力度加大，但畢竟也不能在短期內(nèi)完善相關(guān)設施服務，而新能源汽車本身在技術(shù)上也還需要克服許多問題，車主應根據(jù)當下的使用環(huán)境考慮。純電動車在城市中的體驗并不會比燃油車差，電費比油費能夠省下不少錢，而且關(guān)于電池壽命的衰退，廠家也提供相關(guān)的保險服務。這些雖然剛剛起步，但必定會成為未來汽車主流的新能源車企，同樣需要消費者給予一定的信任與支持，這樣才有機會更好更快的完善服務，反饋給消費者更加舒適的行車體驗。

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