什么樣的車(chē)為黃標(biāo)車(chē),多少年的車(chē)是黃標(biāo)車(chē)
關(guān)于黃標(biāo)車(chē)大家都存在這樣的認(rèn)知誤區(qū),很多人都會(huì)問(wèn)幾年的車(chē)屬于黃標(biāo)車(chē),其實(shí)黃標(biāo)車(chē)跟車(chē)齡沒(méi)有直接的關(guān)系,我們來(lái)看看什么是黃標(biāo)車(chē):
“黃標(biāo)車(chē)”是高污染排放車(chē)輛的別稱,是未達(dá)到國(guó)Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)的汽油車(chē),或未達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē),因其貼的是黃色環(huán)保標(biāo)志,因此稱為黃標(biāo)車(chē)。2013年1月,由于空氣污染問(wèn)題,全國(guó)各地相繼出臺(tái)了淘汰黃標(biāo)車(chē)的方案措施。 黃標(biāo)車(chē)的認(rèn)定是以尾氣排放作為標(biāo)準(zhǔn)的,在這里說(shuō)說(shuō)國(guó)I標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)于2001年實(shí)施的《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅰ)等效于歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)。2007年實(shí)施的《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅲ)》等效于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。因此,國(guó)Ⅰ的排放標(biāo)準(zhǔn)是,一氧化碳不得超過(guò)3.16克公里。碳?xì)浠衔锊坏贸^(guò)1.13克公里,其中柴油車(chē)的顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過(guò)0.18克公里,耐久性要求為5萬(wàn)公里。國(guó)Ⅲ的排放標(biāo)準(zhǔn)是,碳?xì)浠衔锊坏贸^(guò)0.66%。一氧化碳不得超過(guò)2.1%微粒不得超過(guò)0.1%氮氧合物不得超過(guò)5%。
從年限上判斷
這是簡(jiǎn)單判斷黃標(biāo)車(chē)的方式,國(guó)產(chǎn)車(chē)基本在一九九六年以前出廠的車(chē)輛,進(jìn)口車(chē)在一九九八年以前出廠的車(chē)輛屬于黃標(biāo)車(chē),最簡(jiǎn)單判斷黃標(biāo)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)就是:
二零零三年七月一日以前上牌的重型汽油車(chē);
二零零八年七月一日前上牌的柴油車(chē);
二零零零年七月一日以前上牌的六座以下的小轎車(chē);
二零零一年一零月一日以前上牌的六座以上車(chē)輛;
如果你的車(chē)是這些年限范圍內(nèi),且有這些特征的就很有可能會(huì)是黃標(biāo)車(chē),這個(gè)時(shí)候車(chē)主要多加注意下。
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車(chē)輛被定義為庫(kù)存車(chē)。就連進(jìn)口車(chē)也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車(chē)必須購(gòu)買(mǎi)營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買(mǎi)曾經(jīng)涉及致命事故的汽車(chē)時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車(chē)輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車(chē)主忽視了按時(shí)繳納車(chē)船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車(chē)船稅繳納的車(chē)輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之間的區(qū)別。 1. 純電車(chē)(BEV): - **描述**:純電車(chē)是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車(chē)選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車(chē)在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買(mǎi)一輛全新車(chē)成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車(chē)在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車(chē)的燃料費(fèi)用,新能源車(chē)的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車(chē)作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車(chē)保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車(chē)的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車(chē)和插電混動(dòng)車(chē)之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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