現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)故障碼大全
幾乎所有的汽車都是由電腦控制的,當(dāng)你的領(lǐng)動(dòng)有異常的時(shí)候,領(lǐng)動(dòng)車上的電腦就會(huì)提示你,但電腦會(huì)通過(guò)特殊的代碼來(lái)表示異常,每種代碼代表著一種領(lǐng)動(dòng)車的故障。具體故障代碼因根據(jù)不同現(xiàn)代車型含義可能有所不同。車主一旦看到故障碼報(bào)錯(cuò),可以通過(guò)查詢領(lǐng)動(dòng)故障碼了解,故障問(wèn)題的排查和處理,建議還是由現(xiàn)代專業(yè)維修師傅去完成,若想手動(dòng)清除領(lǐng)動(dòng)故障碼的話,也是有要求的。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。進(jìn)行代碼清除的時(shí)候,務(wù)必要按照指定現(xiàn)代車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗(yàn)記憶”,很多車主都知道,大部份車型的中央電腦是具有記憶功能的,拆除蓄電池負(fù)極搭鐵線后,就會(huì)自動(dòng)清除存儲(chǔ)在隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛(ài)車在維修后的相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者駕駛不久,又會(huì)出現(xiàn)之前的故障碼;第二點(diǎn),或許會(huì)造成領(lǐng)動(dòng)正常功能的丟失,如音響鎖止便是較為常見的例子之一,這時(shí),就需要按照很麻煩的修復(fù)程序?qū)σ繇懴到y(tǒng)進(jìn)行解鎖,才能恢復(fù)音響系統(tǒng)的正常功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
| P1516 | 怠速空氣控制(IAC)閥,線圈2 - 信號(hào)故障 |
| P1178 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng) - 電源電壓 |
| P1715 | 自動(dòng)變速器脈沖發(fā)生器 - 開路 |
| P1173 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),節(jié)氣門電機(jī) - 電壓異常 |
| P1134 | 加熱氧傳感器1,第1排 - 慢響應(yīng) |
| P1191 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng),跛行回家閥 - 故障 |
| P1193 | 電子節(jié)氣門系統(tǒng) - 跛行回家閥開 |
| P1521 | 動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力開關(guān) - 電路故障 |
| P1169 | 加熱氧傳感器2,第2排,加熱器控制 - 電路故障 |
| P1307 | 惡劣路況傳感器 - 故障 |
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| 故障代碼P0開頭 | 故障說(shuō)明 |
| P050C | 冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(傳感器)性能 |
| P0B64 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控I電路范圍/性能 |
| P0A32 | 驅(qū)動(dòng)電機(jī)B溫度傳感器電路低 |
| P0B08 | 輔助變速器液泵電機(jī)W相電流高 |
| P0650 | 故障指示燈(MIL)控制電路 |
| P0C2A | 輔助變速器液泵電機(jī)失速 |
| P0B83 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控O電路低 |
| P0042 | 熱氧傳感器加熱器控制電路 (第1排,傳感器3) |
| P0B5E | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控H電路 |
| P07A8 | 變速器摩擦襯片D性能/卡在關(guān)的位置 |
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| 故障代碼P1開頭 | 故障說(shuō)明 |
| P1187 | 油箱溫度傳感器 - 低輸入 |
| P1571 | 剎車踏板位置開關(guān) - 電路故障 |
| P1746 | 變速器液壓力控制電磁閥 - 電路故障 |
| P1550 | 動(dòng)力轉(zhuǎn)向壓力傳感器 - 超出自檢范圍 |
| P1266 | 噴油器難以置信信號(hào) - 氣缸3 |
| P1025 | 可變氣門定時(shí)控制,排氣 - 電路故障 |
| P1386 | 燃油噴射控制模塊 - 內(nèi)部故障 |
| P1769 | 自動(dòng)變速器,高/低倒車 - 電磁閥門故障 |
| P1397 | 曲軸位置(CKP)傳感器/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器 - 已達(dá)到控制極限 |
| P1492 | 蒸發(fā)排放(EVAP)壓力傳感器/油箱液位傳感器 - 減壓時(shí)信號(hào)過(guò)低 |
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| 故障代碼P2開頭 | 故障說(shuō)明 |
| P2291 | 噴油器控制壓力過(guò)低發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng) |
| P261A | 冷卻液泵B控制電路/開路 |
| P2543 | 低壓燃油系統(tǒng)傳感器電路間歇 |
| P2028 | 蒸發(fā)排放(EVAP)燃油蒸氣溫度傳感器電路間歇 |
| P20B0 | 還原劑計(jì)量設(shè)備溫度傳感器電路間歇/不穩(wěn)定 |
| P2210 | 氮氧化物傳感器加熱器監(jiān)控電路的低 (第1排) |
| P2241 | 氧傳感器正電流電路低 (第2排傳感器 1) |
| P2441 | 二次空氣噴射系統(tǒng)開關(guān)閥門卡在關(guān)的位置 (第1排) |
| P2450 | 蒸發(fā)排放系統(tǒng)開關(guān)閥門性能或卡在開啟位置 |
| P2248 | 氧傳感器參考電壓性能 (第2排傳感器 1) |
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| 故障代碼P3開頭 | 故障說(shuō)明 |
| P3497 | 氣缸停缸系統(tǒng) (第2排) |
| P3467 | 氣缸9停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| P3439 | 氣缸5排氣門控制 - 電路低 |
| P3460 | 氣缸8停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3425 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3404 | 氣缸1停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3480 | 氣缸10排氣門控制 - 電路高 |
| P3479 | 氣缸10排氣門控制 - 電路低 |
| P3415 | 氣缸2排氣門控制 - 電路低 |
| P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
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| 故障代碼B開頭 | 故障說(shuō)明 |
| B00B4 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器E (子錯(cuò)誤) |
| B0094 | 中心前面約束傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B2434 | 駕駛員座椅安全帶扣開關(guān)電路短路到接地 |
| B0031 | 第2排左前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00B1 | 司機(jī)座椅乘員分類傳感器B (子錯(cuò)誤) |
| B00BA | 司機(jī)座椅乘員位置傳感器D (子錯(cuò)誤) |
| B003B | 第2排右前(安全氣囊)第3階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0071 | 第1排中心安全帶預(yù)緊器 – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0082 | 乘客安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0041 | 第3排左前(安全氣囊)第1階段展開控制 (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開頭 | 故障說(shuō)明 |
| U017E | 與安全帶張緊器模塊A通訊丟失 |
| U0136 | 與差速器控制模塊通訊丟失 (后) |
| U0125 | 與多軸加速傳感器模塊通訊丟失 |
| U0242 | 與前大燈控制模塊B通訊丟失 |
| U0486 | 從天線控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0306 | 軟件與噴油器控制模塊不兼容 |
| U3005 | 保留的附件電源 |
| U0298 | 與直流轉(zhuǎn)直流換流器控制模塊A通訊丟失 |
| U0468 | 從燃油電池控制模塊收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0250 | 與碰撞分類系統(tǒng)模塊通訊丟失 |
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| 故障代碼C開頭 | 故障說(shuō)明 |
| C0043 | 剎車踏板位置傳感器 - 電路B (子錯(cuò)誤) |
| C0016 | 右前液壓釋放太長(zhǎng) (子錯(cuò)誤) |
| C0040 | 剎車踏板開關(guān)A (子錯(cuò)誤) |
| C006C | 穩(wěn)定系統(tǒng) |
| C003B | 右后輪速度傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
| C0077 | 輪胎氣壓低 (子錯(cuò)誤) |
| C0074 | 請(qǐng)求的驅(qū)動(dòng)力矩 (子錯(cuò)誤) |
| C0081 | 防抱死剎車系統(tǒng)(ABS)故障指示燈 (子錯(cuò)誤) |
| C001C | 右后入口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0071 | 2/4輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)輸入 (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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