北汽制造北汽域勝007故障碼大全
現(xiàn)在的汽車都是電腦控制的,每當(dāng)你的北汽域勝007車遇到問題時,北汽域勝007車載電腦會通過特定方式提醒你,但電腦會用北汽域勝007車特殊的代碼來顯示錯誤,每個代碼代表著一個故障。具體故障代碼因根據(jù)不同北汽制造車型含義可能有所不同。車主遇到報錯,可以查詢對應(yīng)北汽域勝007故障碼,多數(shù)故障問題的處理,建議最好由北汽制造專業(yè)師傅修復(fù),如果車主想自行清除北汽域勝007故障代碼的話,那就要注意下面問題。
每當(dāng)排除汽車故障后,需要清除故障碼。進(jìn)行代碼清除的時候,事必要按照對應(yīng)北汽制造車型所規(guī)定的故障碼的清除方法來清除,一定不能為了清除故障碼而直接拆除蓄電池的負(fù)極搭電線。否則,很可能會造成下面這兩種情況問題:第一,使某些車型的控制電腦失去“經(jīng)驗記憶”,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會清除掉存儲在隨機(jī)存儲器中發(fā)動機(jī)運行的有用數(shù)據(jù),從而導(dǎo)致你的愛車在維修后的相當(dāng)長一段時間內(nèi)性能都表現(xiàn)不好,或者駕駛不久,又會出現(xiàn)之前的故障碼;第二,有時候還會導(dǎo)致北汽域勝007一些有用的功能不靈了,像音響鎖止功能就是很常見的案例之一,這時,就要通過很麻煩的修復(fù)程序去對音響系統(tǒng)進(jìn)行解密操作,方能恢復(fù)音響系統(tǒng)原來的功能。
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 故障代碼P0開頭 | 故障說明 |
| P0471 | 排氣壓力傳感器A電路范圍/性能 |
| P044B | 廢氣再循環(huán)傳感器C電路范圍/性能 |
| P0A74 | 發(fā)電機(jī)V相電流高 |
| P0B12 | 混合動力電池組電流傳感器B電路間歇/不穩(wěn)定 |
| P0591 | 定速巡航系統(tǒng)多功能輸入B電路范圍/性能 |
| P081B | 起動機(jī)禁用電路高 |
| P070A | 變速器液位傳感器電路 |
| P084E | 變速器液壓力(TFP)傳感器/開關(guān)H電路間歇 |
| P0057 | 熱氧傳感器加熱器控制電路低 (第2排,傳感器2) |
| P085E | 換檔控制模塊B性能 |
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| 故障代碼P1開頭 | 故障說明 |
| P1701 | 倒檔選擇 - 故障(Sagem/ Lucas GEMS 8.2 ) |
| P107B | 可變氣門正時(VVT)過載保護(hù),控制電動機(jī) - 溫度過高 |
| P1633 | 節(jié)氣門閥適應(yīng) - 跛行回家位置不正確 |
| P115E | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制(TAC) - 節(jié)氣門體空氣流速修正達(dá)到最大極限 |
| P1631 | 節(jié)氣門電機(jī)繼電器,線圈電路斷開 - 故障 |
| P1232 | 節(jié)氣門控制故障安全模式 - 故障 |
| P1445 | 蒸發(fā)排放(EVAP)系統(tǒng) - 高輸入 |
| P1310 | 點火控制,氣缸3 - 電路故障 |
| P1087 | 加熱氧傳感器1 - 超過濃混合比的極限 (第4排) |
| P1823 | 變速器檔位開關(guān),信號P - 電壓低 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼P2開頭 | 故障說明 |
| P206F | 進(jìn)氣歧管調(diào)諧(IMT)閥門卡在關(guān)閉位置 (第2排) |
| P202A | 還原劑箱加熱器控制電路/開路 |
| P2543 | 低壓燃油系統(tǒng)傳感器電路間歇 |
| P261A | 冷卻液泵B控制電路/開路 |
| P278A | (變速器在油門踩到底時的)降擋開關(guān)電路 |
| P2107 | 節(jié)氣門執(zhí)行器控制模塊微處理器 |
| P2633 | 燃油泵B控制電路低 |
| P2243 | 氧傳感器參考電壓電路/開路 (第1排傳感器 1) |
| P2638 | 扭矩管理反饋信號A范圍/性能 |
| P2677 | 空氣凈化器進(jìn)口控制電路高 |
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| 故障代碼P3開頭 | 故障說明 |
| P3480 | 氣缸10排氣門控制 - 電路高 |
| P3409 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開路 |
| P3452 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3477 | 氣缸10排氣門控制 - 電路開路 |
| P3426 | 氣缸4停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3419 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| P3472 | 氣缸9排氣門控制 - 電路高 |
| P3479 | 氣缸10排氣門控制 - 電路低 |
| P3418 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問題 |
| P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼B開頭 | 故障說明 |
| B009F | 右側(cè)約束傳感器6 (子錯誤) |
| B2438 | 乘客座椅安全帶扣開關(guān)短路到接地 |
| B00C5 | 乘客座椅軌道位置約束傳感器 (子錯誤) |
| B0048 | 第3排右側(cè)安全安全氣囊展開控制 (子錯誤) |
| B007F | 乘客安全帶預(yù)緊器C - 啟動控制 (子錯誤) |
| B0061 | 乘客安全帶張力傳感器 (子錯誤) |
| B00C2 | 乘客座椅乘員分類傳感器C (子錯誤) |
| B2691 | 座椅安全帶扣開關(guān)電路故障,前排司機(jī)側(cè) |
| B2434 | 駕駛員座椅安全帶扣開關(guān)電路短路到接地 |
| B0088 | 第3排右安全帶負(fù)荷限制器 - 啟動控制 (子錯誤) |
| 查看全部結(jié)果 | |
| 故障代碼U開頭 | 故障說明 |
| U0037 | 車輛通訊總線B |
| U0323 | 軟件與儀表盤控制模塊不兼容 |
| U0012 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)開路 |
| U0223 | 與車窗電機(jī)B通訊丟失 |
| U0201 | 與車門控制模塊C通訊丟失 |
| U0423 | 從儀表盤控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
| U0057 | 車輛通訊總線D(+)開路 |
| U3002 | 車輛識別碼(VIN) |
| U0033 | 車輛通訊總線A(-)開路 |
| U0407 | 從電熱塞控制模塊收到無效數(shù)據(jù) |
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| 故障代碼C開頭 | 故障說明 |
| C0001 | 驅(qū)動防滑牽引力控制(TCS)系統(tǒng)(TCS)控制通道A閥1 (子錯誤) |
| C0083 | 輪胎壓力監(jiān)控故障指示燈 (子錯誤) |
| C001E | 右后液壓釋放太長 (子錯誤) |
| C003D | 后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯誤) |
| C0019 | 左后出口控制 (子錯誤) |
| C0072 | 剎車溫度過高 (子錯誤) |
| C0079 | 可變力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) (子錯誤) |
| C001C | 右后入口控制 (子錯誤) |
| C0041 | 剎車踏板開關(guān)B (子錯誤) |
| C008A | 驅(qū)動防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對于超過3個月未售出的車輛被定義為庫存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過6個月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊過滴滴的私家車必須購買營運險才能合法運營。這意味著如果你選擇不購買相應(yīng)的保險,...[詳細(xì)]
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在考慮購買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時,需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時繳納車船稅,所面臨的問題早已悄悄逼近。對于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動力車和插電式混合動力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對于購車選擇,是選購電動車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費用,新能源車的電力費用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過電池及發(fā)電機(jī)提供動力,在啟動和加速時節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險在發(fā)生事故后,對商業(yè)保險的影響是顯而易見的。根據(jù)保險出險情況,商業(yè)保險第二年的費用會有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險到期一個月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個時候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險,這種保險覆蓋了他人財產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險被歸類為責(zé)任保險,只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險則屬于意外險,無論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購買汽車時,人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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