缸內(nèi)直噴和多點(diǎn)電噴都是汽車電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。缸內(nèi)直噴是把燃油直接送到氣缸，然后再和從進(jìn)氣歧管進(jìn)入到缸內(nèi)的空氣混合，之后再燃燒。而多點(diǎn)電噴是將燃油噴射在進(jìn)氣歧管，和空氣混合之后再進(jìn)到氣缸中參與燃燒。單純的看他們兩個(gè)的好壞很難判斷出來(lái)，因?yàn)閮烧吒饔欣住?/p>

多點(diǎn)電噴比缸內(nèi)直噴的車保養(yǎng)起來(lái)更加的經(jīng)濟(jì)，因?yàn)槌杀颈容^低，而且技術(shù)更加成熟，是目前最為成熟的一種技術(shù)。但是在燃油方面沒(méi)有直噴明顯，會(huì)增加油耗，造成不必要的油的浪費(fèi)。

缸內(nèi)直噴比多點(diǎn)電噴噴油的時(shí)候更加的精確，燃燒效果也更加的好，因此可以節(jié)省燃油，并且還可以有更大的動(dòng)力，不過(guò)，缸內(nèi)直噴比多點(diǎn)電噴的要求要高，一般情況下還要配合添加劑來(lái)使用。

另外，兩種都會(huì)形成積碳，區(qū)別就是，多點(diǎn)電噴容易在進(jìn)氣管道內(nèi)形成積碳，不過(guò)因?yàn)樵谶M(jìn)氣歧管處噴油，而汽油自身就是很好的積碳清洗劑，所以可以有效地清洗。而缸內(nèi)直噴容易在氣缸內(nèi)形成積碳，長(zhǎng)時(shí)間的積碳會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不通暢，使汽車的油耗增加、動(dòng)力下降。

因?yàn)槎帱c(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴都有優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，在購(gòu)買車輛的時(shí)候，可以用這個(gè)來(lái)作為參考，然后綜合車輛其他方面考慮。