特斯拉是全球及國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量最好的電動(dòng)車(chē)，自2019年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)，其銷(xiāo)量也說(shuō)明了特斯拉在國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)的影響力。相信大伙多多少少也聽(tīng)說(shuō)了前段時(shí)間上海車(chē)展特斯拉一女車(chē)主的維權(quán)事件，那今個(gè)咱就前前后后回顧特斯拉車(chē)主撞車(chē)始末。

事件起因：2021年2月21日晚6點(diǎn)車(chē)主一家游玩駕車(chē)回家，追尾連撞2車(chē)。司機(jī)為車(chē)主父親。

駕駛車(chē)輛：進(jìn)口MODEL 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版，指導(dǎo)價(jià)36.39萬(wàn)元。

事件矛盾：車(chē)主認(rèn)為特斯拉剎車(chē)失靈是導(dǎo)致車(chē)禍的主要原因。

事件地點(diǎn)：安陽(yáng)341國(guó)道段村段。

3月10日，車(chē)主在當(dāng)?shù)靥厮估?s店拉橫幅，使用擴(kuò)音器等方式維權(quán)。隨后，特斯拉針對(duì)女車(chē)主維權(quán)發(fā)布聲明。

內(nèi)容大致總結(jié)為：1、駕駛員國(guó)道速度118km/h是導(dǎo)致事故的主因，車(chē)輛一切正常；2、車(chē)主不同意第三方檢測(cè)；3、車(chē)主索要多項(xiàng)賠償。

3月11日，女車(chē)主在微博上回應(yīng)特斯拉。

內(nèi)容大致為：1、沒(méi)有超速，實(shí)際速度為60-70km/h；2、車(chē)主是同意鑒定的，但是特斯拉指定的“中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心“沒(méi)有鑒定事故的能力，所以拒絕；3、特斯拉剎車(chē)在事故過(guò)程中失靈。

4月19日，女車(chē)主在上海車(chē)展維權(quán)，被展會(huì)管理人員架出。

4月19日，特斯拉微博回應(yīng)，維權(quán)女車(chē)主因超速違章發(fā)生事故。

4月19日，特斯拉微博回應(yīng)，絕不妥協(xié)。

4月20日，上海警方發(fā)布公告，女車(chē)主擾亂公告秩序拘留5日。

4月20日，新華社回應(yīng)特斯拉的“不妥協(xié)“誰(shuí)給了不妥協(xié)的底氣”

4月20日，鄭州市場(chǎng)監(jiān)管局新聞宣傳處相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)，鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管局分別于3月15日、3月18日、3月24日三次組織投訴人和特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)（鄭州）有限公司進(jìn)行了調(diào)解。投訴人不同意第三方進(jìn)行技術(shù)鑒定，要求提供車(chē)輛發(fā)生事故前半小時(shí)完整行車(chē)數(shù)據(jù)”。特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)（鄭州）有限公司因擔(dān)心數(shù)據(jù)被當(dāng)事人用來(lái)炒作宣傳造成不良影響，拒絕提供相關(guān)數(shù)據(jù)。因雙方分歧較大，未能達(dá)成一致意見(jiàn)。

4月20日，特斯拉道歉，我們就未能即使解決車(chē)主的問(wèn)題深表歉意。

4月21日，鄭州市鄭東新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局責(zé)成特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)（鄭州）有限公司立即出具相關(guān)行車(chē)數(shù)據(jù)。

4月21日，特斯拉回應(yīng)，懇請(qǐng)鑒定。

4月22日，特斯拉提交數(shù)據(jù)，并公開(kāi)1分鐘的數(shù)據(jù)（將1分鐘的數(shù)據(jù)發(fā)給中國(guó)市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)）。

數(shù)據(jù)顯示，車(chē)輛時(shí)速為118.5千米每小時(shí)。在駕駛員踩下制動(dòng)踏板后的2.7秒內(nèi)，最大制動(dòng)主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動(dòng)踏板的幅度，制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了92.7bar，緊接著前撞預(yù)警及自動(dòng)緊急制動(dòng)功能啟動(dòng)（最大制動(dòng)主缸壓力達(dá)到了140.7bar）并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車(chē)速降低至48.5千米每小時(shí)。

專(zhuān)業(yè)人士分析：5.3秒的事故過(guò)程中，第0.8秒時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輛開(kāi)始減速；在前3.5秒內(nèi)，制動(dòng)減速度上升，車(chē)速一直保持下降；在3.5秒時(shí)，車(chē)速下降到約85kph，此時(shí)車(chē)輛減速度約0.55g，然后前后軸ABS均被激活；0.5秒后，車(chē)速為75kph時(shí)，AEB被激活，此時(shí)車(chē)輛減速度約0.62g；又在1.2秒之后，車(chē)輛發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)速約48kph，碰撞前車(chē)輛瞬時(shí)減速度約為0.7g，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程的平均減速度約為0.4g，ABS觸發(fā)后的平均減速度約為0.57g（正常的家用車(chē)的減速度為1g以上）。

4月23日，車(chē)主丈夫質(zhì)疑特斯拉侵犯隱私。回應(yīng)”我老婆還在拘留所，手機(jī)在警方手中，怎么會(huì)接到電話。“李先生表示，在特斯拉將車(chē)輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)公布于眾人面前，從未與張某的家屬取得過(guò)聯(lián)系。

4月23日，特斯拉回應(yīng)網(wǎng)友質(zhì)疑數(shù)據(jù)篡改問(wèn)題，相關(guān)行車(chē)數(shù)據(jù)采用加密技術(shù)記錄，無(wú)法直接讀取、修改或是刪除。

4月25日，女車(chē)主釋放并接受媒體采訪，談及維權(quán)原因：“等不到回復(fù)”。

4月26日，女車(chē)主接受采訪“在看守所看到特斯拉道歉，感動(dòng)得想哭，出來(lái)以后特斯拉沒(méi)有溝通，第二天特斯拉要求賠償車(chē)展車(chē)輛損失。

4月26日，特斯拉向特斯拉車(chē)友道歉“將盡力解決好問(wèn)題”，并發(fā)文曬車(chē)友贈(zèng)送的暖心咖啡。

4月27日，女車(chē)主被扒有蔚來(lái)專(zhuān)車(chē)接送，隨后蔚來(lái)聲明與女車(chē)主維權(quán)無(wú)任何關(guān)系。

5月6日，女車(chē)主起訴特斯拉索要名譽(yù)損失。

5月11日，女車(chē)主遭另一位特斯拉男車(chē)主起訴，惡意宣導(dǎo)特斯拉剎車(chē)，致產(chǎn)生負(fù)面影響。

未完待續(xù)...