奔馳GLA故障碼大全
現(xiàn)在大部份的汽車都是通過(guò)電腦直接控制的,每當(dāng)你的GLA車發(fā)生狀況的時(shí)候,電腦馬上就會(huì)提示你,但電腦會(huì)用GLA車特殊的代碼來(lái)顯示錯(cuò)誤,每個(gè)代碼代表著一個(gè)故障。針對(duì)不同奔馳車型,故障代碼表示意思可能有所不同。車主一旦遇到報(bào)錯(cuò),可以及時(shí)查詢對(duì)應(yīng)的GLA故障代碼,多數(shù)故障問(wèn)題的處理,建議最好由奔馳專業(yè)師傅修復(fù),若想手動(dòng)清除GLA故障碼的話,也是有要求的。
你的汽車故障排除后,一般需要清除故障代碼。清除GLA故障代碼的時(shí)候,應(yīng)嚴(yán)格按照特定奔馳車型所規(guī)定的故障代碼清除方法來(lái)進(jìn)行,一定不能直接拆除負(fù)極搭鐵線來(lái)清除故障代碼。否則,有可能會(huì)出現(xiàn)下面提到的兩種情況異常:第一,引起一些車型的控制中心電腦失去正常記錄,相信大家都了解,很多車型的汽車電腦是具有自動(dòng)記憶的功能,如果拿掉電池負(fù)極的連接線后,就會(huì)丟失存儲(chǔ)在RAM里面發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù),這就為什么有些人發(fā)現(xiàn)維修清除后,發(fā)現(xiàn)很長(zhǎng)一段時(shí)間性能表現(xiàn)都不咋滴或者行駛一段時(shí)間后,又出現(xiàn)已清除掉的故障碼;第二,還會(huì)造成GLA某些功能的喪失,例如常常丟失音響鎖止這個(gè)功能,這種情況下,就得另外修復(fù)音響,這樣子搞,就等于撿了芝麻丟了西瓜了,
提示:快速查找具體故障碼,可以关注“車主指南”公众号,回復(fù)故障代碼,如:“P0001”,即可獲得對(duì)應(yīng)故障碼解釋和解決方案。
| 特有故障代碼 | 故障說(shuō)明 |
| P1643 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM) - 不正確編碼/數(shù)據(jù)總線 |
| P1187 | 燃油分供管壓力傳感器 - 故障 |
| P1605 | 加速度傳感器,電子穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)/加速防滑調(diào)節(jié)(ASR)系統(tǒng) - 惡劣路況信號(hào),輪速比較 |
| P3443 | 加熱氧傳感器3 - 檢測(cè)不到活動(dòng) |
| P1342 | 凸輪軸位置執(zhí)行器 - 電子故障 |
| P1107 | 燃油壓力傳感器 - 短至接地 |
| P1148 | 進(jìn)氣溫度(IAT)傳感器 - 故障 |
| P1183 | 缸切斷電磁閥,第1排 - 偏離 |
| P1580 | 節(jié)氣門閥執(zhí)行器 1/2 - 故障 |
| P1185 | 機(jī)油傳感器,質(zhì)量 - 機(jī)油含水 |
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| 故障代碼P0開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P0614 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/變速器控制模塊(TCU)不兼容 |
| P0340 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器A電路 (第1排或單個(gè)傳感器) |
| P060D | 內(nèi)部控制模塊加速踏板位置(APP)性能 |
| P0B77 | 混合動(dòng)力電池電壓監(jiān)控M電路 |
| P0167 | 氧傳感器加熱器電路(第2排,傳感器 3) |
| P0C28 | 輔助變速器液泵電機(jī)電流高 |
| P0290 | 第10缸貢獻(xiàn)/平衡錯(cuò)誤 |
| P00B0 | 渦輪/超級(jí)增壓器增壓控制B模塊性能 |
| P0076 | 進(jìn)氣閥門控制電磁閥電路低 (第1排) |
| P0A50 | 發(fā)電機(jī)位置傳感器電路超速 |
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| 故障代碼P1開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P1613 | 故障指示燈(MIL) - 電路故障 |
| P1507 | 怠速控制 - 達(dá)到下限 |
| P1327 | 爆震傳感器 2 - 低輸入 |
| P1623 | 控制器局域網(wǎng)(CAN)數(shù)據(jù)連線,變速器控制模塊 |
| P1742 | 自動(dòng)變速器故障診斷信號(hào) - 電路故障 |
| P1497 | 廢氣再循環(huán)(EGR)電磁閥,信號(hào)3 - 電壓高 |
| P1632 | 多功能控制模塊,實(shí)時(shí)時(shí)鐘 - 故障 |
| P1720 | 車速傳感器(VSS) - 電路故障 |
| P1519 | 進(jìn)氣凸輪軸控制系統(tǒng) - 故障 |
| P1513 | 進(jìn)氣歧管空氣控制電磁閥 - 信號(hào)高 |
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| 故障代碼P2開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P2649 | A搖臂執(zhí)行器控制電路高 (第1排) |
| P2586 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器B電路 |
| P2543 | 低壓燃油系統(tǒng)傳感器電路間歇 |
| P2790 | 門選擇方向(換檔桿左/右位置)電路 |
| P2023 | 進(jìn)氣歧管通路位置傳感器/開(kāi)關(guān)電路間歇 (第2排) |
| P2201 | 氮氧化物傳感器電路范圍/性能 (第1排) |
| P202A | 還原劑箱加熱器控制電路/開(kāi)路 |
| P2511 | 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)/動(dòng)力總成控制模塊(PCM)電源繼電器監(jiān)控電路間歇 |
| P2550 | 扭矩管理請(qǐng)求輸入信號(hào)B低 |
| P2564 | 渦輪增壓器增壓控制位置傳感器A電路低 |
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| 故障代碼P3開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| P3422 | 氣缸3排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3454 | 氣缸7排氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3436 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路高 |
| P3410 | 氣缸2停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 性能問(wèn)題 |
| P3400 | 凸輪軸位置(CMP)傳感器(CMP),進(jìn)氣端 - 信號(hào)錯(cuò)誤 - 信號(hào)錯(cuò)誤 |
| P3435 | 氣缸5停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| P3405 | 氣缸1排氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3417 | 氣缸3停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
| P3491 | 氣缸12停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路低 |
| P3449 | 氣缸7停缸系統(tǒng)/進(jìn)氣門控制 - 電路開(kāi)路 |
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| 故障代碼B開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| B0054 | 第2排中心安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B0030 | 第2排左側(cè)安全安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B229A | 乘員分類系統(tǒng)污染 |
| B1318 | 電池電壓低 |
| B0038 | 第2排右側(cè)安全安全氣囊展開(kāi)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0070 | 司機(jī)安全帶預(yù)緊器A – 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B00E3 | 第2排左安全帶預(yù)緊器C - 啟動(dòng)控制 (子錯(cuò)誤) |
| B0052 | 乘客安全帶傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| B00D5 | 約束系統(tǒng)乘客禁用指示 (子錯(cuò)誤) |
| B0021 | 左側(cè)簾式安全氣囊展開(kāi)控制1 (子錯(cuò)誤) |
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| 故障代碼U開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| U0477 | 從(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器G收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0212 | 與轉(zhuǎn)向柱控制模塊通訊丟失 |
| U0013 | 中速CAN(控制器局域網(wǎng)(CAN))通訊總線(+)低 |
| U0178 | 與(氣囊)約束系統(tǒng)傳感器I通訊丟失 |
| U0034 | 車輛通訊總線A(-)低 |
| U0059 | 車輛通訊總線D(+)高 |
| U0525 | 從車窗電機(jī)C收到無(wú)效數(shù)據(jù) |
| U0331 | 車身控制模塊A軟件不兼容 |
| U0304 | 軟件與換檔控制模塊A不兼容 |
| U0205 | 與車門控制模塊G通訊丟失 |
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| 故障代碼C開(kāi)頭 | 故障說(shuō)明 |
| C008A | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)模式控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0053 | 方向盤位置傳感器 - 信號(hào)B (子錯(cuò)誤) |
| C0038 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器電源 (子錯(cuò)誤) |
| C0037 | 左后輪轉(zhuǎn)速傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0089 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)禁用開(kāi)關(guān) (子錯(cuò)誤) |
| C0014 | 右前入口控制 (子錯(cuò)誤) |
| C0084 | 驅(qū)動(dòng)防滑/牽引力控制(TCS)運(yùn)行指示燈 (子錯(cuò)誤) |
| C0049 | 剎車液 (子錯(cuò)誤) |
| C0063 | (彎道中車輛的)偏航率傳感器 (子錯(cuò)誤) |
| C0040 | 剎車踏板開(kāi)關(guān)A (子錯(cuò)誤) |
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在這方面,法律未有明確規(guī)定,但行業(yè)內(nèi)對(duì)于超過(guò)3個(gè)月未售出的車輛被定義為庫(kù)存車。就連進(jìn)口車也需經(jīng)過(guò)6個(gè)月或...[詳細(xì)]
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根據(jù)相關(guān)政策規(guī)定,注冊(cè)過(guò)滴滴的私家車必須購(gòu)買營(yíng)運(yùn)險(xiǎn)才能合法運(yùn)營(yíng)。這意味著如果你選擇不購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn),...[詳細(xì)]
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在考慮購(gòu)買曾經(jīng)涉及致命事故的汽車時(shí),需審慎權(quán)衡其中利弊。這類車輛往往存在著諸多安全隱患和潛在問(wèn)題,需...[詳細(xì)]
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當(dāng)車主忽視了按時(shí)繳納車船稅,所面臨的問(wèn)題早已悄悄逼近。對(duì)于那些忽略車船稅繳納的車輛,年審始終是一個(gè)不...[詳細(xì)]
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純電車、混合動(dòng)力車和插電式混合動(dòng)力車之間的區(qū)別。 1. 純電車(BEV): - **描述**:純電車是指依靠充電獲...[詳細(xì)]
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在當(dāng)下,對(duì)于購(gòu)車選擇,是選購(gòu)電動(dòng)車還是傳統(tǒng)燃油車值得深思。就經(jīng)濟(jì)角度而言,燃油車在續(xù)航能力上有著明顯...[詳細(xì)]
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當(dāng)代交通工具的更新?lián)Q代,讓購(gòu)買一輛全新車成為人們生活中不可或缺的一環(huán)。然而,除了挑選心儀的座駕外,新...[詳細(xì)]
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從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看,新能源汽車在使用成本上表現(xiàn)更為出色。相較于傳統(tǒng)燃油車的燃料費(fèi)用,新能源車的電力費(fèi)用更...[詳細(xì)]
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油電混合車作為技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)物,融合了電能與燃料,通過(guò)電池及發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力,在啟動(dòng)和加速時(shí)節(jié)約燃料。相...[詳細(xì)]
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汽車保險(xiǎn)在發(fā)生事故后,對(duì)商業(yè)保險(xiǎn)的影響是顯而易見(jiàn)的。根據(jù)保險(xiǎn)出險(xiǎn)情況,商業(yè)保險(xiǎn)第二年的費(fèi)用會(huì)有所調(diào)整...[詳細(xì)]
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一般而言,在距離保險(xiǎn)到期一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行續(xù)保是最為明智的選擇。這個(gè)時(shí)候不僅可以享受到各種折扣和優(yōu)惠,還可...[詳細(xì)]
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首當(dāng)其沖的是第三者責(zé)任險(xiǎn),這種保險(xiǎn)覆蓋了他人財(cái)產(chǎn)損失和人身傷害賠償,確保在發(fā)生交通事故時(shí)能夠承擔(dān)責(zé)任...[詳細(xì)]
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在性質(zhì)上,座位險(xiǎn)被歸類為責(zé)任保險(xiǎn),只有本車的駕駛員導(dǎo)致事故才能獲得賠償;而駕乘險(xiǎn)則屬于意外險(xiǎn),無(wú)論責(zé)...[詳細(xì)]
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在選擇購(gòu)買汽車時(shí),人們經(jīng)常陷入選擇純電車和插電混動(dòng)車之間的困境。從環(huán)保性、維護(hù)成本和日常使用便利性等...[詳細(xì)]
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